[实用新型]一种基于车载诊断系统的机动车尾气净化器

说明书

本实用新型公开了一种基于车载诊断系统的机动车尾气净化器，包括第一外壳体和第二外壳体，所述第一外壳体一端设置有进气口，所述第二外壳体一端安装有排气口，所述进气口另一端安装有第一连接座，所述第二外壳体另一端安装有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间安装有第一过滤筒和第二过滤筒，所述第一过滤筒内部安装有第一过滤网，所述第二过滤筒内部安装有第二过滤网，所述第一过滤筒和第二过滤筒之间安装有伸缩连接管，本实用新型通过第一外壳体和第二外壳体之间安装有的可拆卸的第一过滤筒和第二过滤筒，且第一过滤筒和第二过滤筒内分别安装有第一过滤网和第二过滤网，使得便于对过滤筒进行拆装定位处理，从而便于对过滤网进行拆卸清洗处理，而且拆装操作方便快捷。

技术领域

本实用新型涉及尾气净化技术领域，具体是一种基于车载诊断系统的机动车尾气净化器。

背景技术

机动车尾气排放是指机动车在运行过程中所产生的尾气排放，所排放的主要污染物分别为一氧化碳、碳氢化合物、氮级化物，交通污染包括废气排放、噪声和振动三方面，相对而言,废气排放问题比较突出，就世界范围来说，很多发达国家的空气污染主要是交通尾气污染，我国也不例外，因为我国有着庞大的交通网络和几千万辆机动车，据报道，大气污染物中，60％～70％是车辆的排放物，我国在对汽车尾气污染进行管制时应该借鉴国外经验，尽快建立起以税收管制手段为主、其他市场激励型管制手段为辅，并以不断完善的命令控制型管制体制作为保障的环境管制新模式，引导汽车消费者和制造商对政府管制做出积极反应，进而自发采取有利于保护大气环境的消费和生产行为。

现有技术中申请号为CN201920728355.0的一种机动车尾气净化器，包括一号仓和二号仓，所述一号仓的底端设置有一号马达，所述一号马达的上端位于所述一号仓的内部通过传动连接有风扇，所述一号仓的一侧设置有二号马达，所述二号马达的一侧位于所述一号仓的内部通过传动连接有转动轴，所述转动轴的外部四周固定连接有转片，本实用新型机动车尾气净化器设置有双个净化仓，净化仓连接处设置有伸缩管，通过旋钮调节伸缩管伸缩长度，通过伸缩管调节净化仓之间高度，抬高排气管使用高度，便于机动车涉水，防止水和泥渍进入排气管，同时在排气管外侧设置有槽盖，通过槽盖实现排气管的闭合，防止机动车在停放过程中，排气管进入杂物，造成堵塞。但是，不便于对过滤网进行拆卸清洗处理，滤网拆装费时费力，安装定位稳定性较差，从而影响尾气净化的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于车载诊断系统的机动车尾气净化器，以解决现有技术中不便于对过滤网进行拆卸清洗处理，滤网拆装费时费力，安装定位稳定性较差，从而影响尾气净化的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车载诊断系统的机动车尾气净化器，包括第一外壳体和第二外壳体，所述第一外壳体一端设置有进气口，所述第二外壳体一端安装有排气口，所述进气口另一端安装有第一连接座，所述第二外壳体另一端安装有第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间安装有第一过滤筒和第二过滤筒，所述第一过滤筒内部安装有第一过滤网，所述第二过滤筒内部安装有第二过滤网，所述第一过滤筒和第二过滤筒之间安装有伸缩连接管。

进一步的，所述第一过滤筒一端安装有第一定位座，所述第二过滤筒一端安装有第二定位座，所述第一定位座和第二定位座一侧均安装有环形凸起。

进一步的，所述第一连接座和第二连接座一侧均开设有定位槽，所述定位槽内侧安装有密封垫，环形凸起卡接在定位槽内，第一定位座和第一连接座、第二定位座和第二连接座之间通过螺栓连接固定。

进一步的，所述伸缩连接管采用金属波纹管，所述伸缩连接管内壁安装有防水层。

进一步的，所述第一外壳体和第二外壳体两侧均安装有安装座，所述安装座上开设有安装孔。

进一步的，所述第一过滤网的滤孔孔径大于第二过滤网的滤孔孔径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：