[实用新型]高韧性汽车动力输出装置支架

说明书

本实用新型公开了高韧性汽车动力输出装置支架，包括支座，支座上表面通过连接机构连接有设置空腔的安装板，所述安装板通过驱动机构连接有两个夹板，所述安装板底部固定连接有两个L型板。本实用新型，通过第一磁块、第二磁块、支撑杆、滑筒、滑杆、复位弹簧和连接机构的相互配合，汽车在发生颠簸时，支座带动发动机会向下移动，支座在向下移动过程中通过支撑杆对滑筒进行挤压，挤压过程中经过复位弹簧对支座向下的下压力进行缓冲，同时，通过第一磁块与第二磁块相对设置，磁块之间相斥的原理进一步的对上方的下压力进行缓冲，从而避免发动机在颠簸的过程中发生损坏，进而延长发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及装置支架技术领域，尤其涉及高韧性汽车动力输出装置支架。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

汽车发动机作为汽车动力的来源，发动机通过支架固定安装在车体上，在汽车行驶过程中，经常出现颠簸的情况发生，为了对发动机进行保护，会在支架与发动机之间设置减震材料或者减震机构进行缓冲，但是现有的减震方式在使用的过程中发现，减震材料经过长时间的使用后会出现磨损的情况，同时现有的减震机构减震效果差、减震幅度小，不能够满足发动机在颠簸时所需的减震需求，从而缩短了汽车发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高韧性汽车动力输出装置支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：高韧性汽车动力输出装置支架，包括支座，支座上表面通过连接机构连接有设置空腔的安装板，所述安装板通过驱动机构连接有两个夹板，所述安装板底部固定连接有两个L型板，所述L型板底部固定连接有第一磁块，所述支座上表面固定连接有两个连接筒，所述连接筒内侧壁固定连接有第二磁块，两个所述第一磁块分别滑动连接在相对应的连接筒内侧壁上，上下相邻的一侧所述第一磁块与第二磁块相对一侧磁性相对设置，所述支座上表面固定连接有连接架，所述连接架外侧壁固定连接有两个滑杆，所述滑杆外侧壁滑动连接有滑筒，所述滑筒两侧均设置有复位弹簧，所述复位弹簧套设在滑杆上，所述滑筒外侧壁转动连接有支撑杆，所述支撑杆远离滑筒的一端转动连接在安装板下表面。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接机构包括固定连接在支座上表面的两个第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离支座的一端固定连接在安装板底部，所述第一伸缩杆外套设有减震弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动机构包括贯穿安装板并与安装板转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆外侧壁螺纹连接有两个螺纹块，所述螺纹块顶部固定连接有T型连接块，两个所述T型连接块顶部固定连接在相对应的夹板外侧壁上，所述双向螺杆延伸至安装板外侧的一端固定连接有拧块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支座与夹板外侧壁均转动连接有连接杆，相邻一侧所述连接杆之间通过第二伸缩杆相连接，所述第二伸缩杆外侧壁固定套接有两个连接环，两个所述连接环之间通过挤压弹簧相连接，所述挤压弹簧套设在第二伸缩杆外。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹板内侧固定连接有橡胶垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述支座外侧壁固定连接有两个用于支座安装的安装块。

本实用新型具有如下有益效果：