[实用新型]一种微型车辆用配重护板

说明书

本实用新型公开了一种微型车辆用配重护板，包括配重板本体，配重板本体两相对侧壁的两侧均固定安装有安装座，配重板本体顶端的中部固定安装有导轨，导轨上滑动安装有重心调节机构，重心调节机构包括滑座、套筒、支撑柱、支撑筒和调节板，滑座滑动安装于导轨的顶端，滑座的顶端固定安装有套筒；本实用新型的有益效果是：本实用新型一种微型车辆用配重护板，安装前通过滑动滑座的方式可带动调节板纵向移动，从而对配重板的纵向重心进行调节，通过第二锁紧螺栓可以对滑座进行固定，通过滑动支撑柱以及滑动支撑筒的方式均可带动调节板横向移动，从而对配重板的横向重心进行调节，可以更好地调节车辆重心的位置，适配性较好。

技术领域

本实用新型涉及一种配重护板，特别涉及一种微型车辆用配重护板。

背景技术

微型汽车一般是指发动机排量不超过1.1L，车身长度、宽度、高度不超过3.8m、1.6m和2m，最大载货量不超过600kg的汽车。微型汽车产品具有燃料消耗少、价格便宜、使用费用低、占地面积小、用途多、适应性广等特点，在对微型车辆进行维修或生产时，通常需要在车辆的底部安装上配重护板，其作用是使车辆的重心下移，使其更加稳定，但是不同厂家生产的车辆重心位置不同，而一般的配重护板重心位置无法调整，导致其适配性较差，不能较好地调整车辆的重心。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种微型车辆用配重护板，以解决上述背景技术中提出的常见的微型车辆用配重护板无法调整自身的重心位置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种微型车辆用配重护板，包括配重板本体，所述配重板本体两相对侧壁的两侧均固定安装有安装座，所述配重板本体顶端的中部固定安装有导轨，所述导轨上滑动安装有重心调节机构，所述重心调节机构包括滑座、套筒、支撑柱、支撑筒和调节板，所述滑座滑动安装于导轨的顶端，所述滑座的顶端固定安装有套筒，所述支撑柱贯穿套筒的空腔，且所述支撑柱与套筒滑动连接，所述支撑柱外壁的两侧均滑动安装有支撑筒，两个所述支撑筒的底端均固定安装有调节板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重心调节机构还包括限位环和限位帽，所述限位环和限位帽均与支撑柱螺纹连接，所述支撑筒位于限位环与限位帽之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重心调节机构还包括第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓螺纹安装于套筒的外壁，且所述第一锁紧螺栓的一端与所述支撑柱相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述重心调节机构还包括第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓螺纹安装于滑座的顶端，且所述第二锁紧螺栓的底端与所述导轨相接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导轨的两端均固定安装有限位座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装座贯穿上下壁开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种微型车辆用配重护板，安装前通过滑动滑座的方式可带动调节板纵向移动，从而对配重板的纵向重心进行调节，通过第二锁紧螺栓可以对滑座进行固定，通过滑动支撑柱以及滑动支撑筒的方式均可带动调节板横向移动，从而对配重板的横向重心进行调节，可以更好地调节车辆重心的位置，适配性较好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为图2的A处放大结构示意图。

图中：1、配重板本体；2、安装座；201、安装孔；3、导轨；4、重心调节机构；41、滑座；42、套筒；43、支撑柱；44、限位环；45、限位帽；46、支撑筒；47、调节板；48、第一锁紧螺栓；49、第二锁紧螺栓；5、限位座。

具体实施方式