[实用新型]车体后部结构

说明书

本实用新型提供一种车体后部结构，可灵活地应对在后柱(13)、侧围柱(14)的周边部设定冲击吸收用的溃缩区的要求。车体后部结构在车体包括后柱(13)、侧围柱(14)、以及配设于后柱(13)及侧围柱(14)之间且包括轮罩内件(15I)及轮罩外件(15O)的后轮罩(15)，所述车体后部结构还包括托架(32)，此托架(32)具有灯具的配线支撑部(32x、32y、32z、37)。托架(32)接合于后柱(13)及轮罩内件(15I)，另一方面，所述补强构件在侧围柱(14)的车宽方向内侧不接合于侧围柱(14)，而沿车体的前后方向延伸设置。

技术领域

本实用新型涉及一种后柱(rear pillar)、侧围柱(quarter pillar)的周边部的车体后部结构。

背景技术

本案申请人公开了一种车体后部结构的实用新型，包括：侧外板(side outerpanel)，供卡止加油管(filler pipe)；后柱，包含后柱外件(rear pillar outer)及后柱内件(rear pillar inner)；侧围柱；以及托架(braket)，在加油管的附近跨后柱及侧围柱接合，沿车体前后方向延伸(例如参照专利文献1)。

根据专利文献1的车体后部结构，尽管对车体的加油管布局有差异，也可在发生对车体后部的碰撞(以下有时简称为“后碰”)时，分散后碰负荷并且抑制加油管的变形。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2016-088356号公报

实用新型内容

[实用新型所要解决的问题]

但是，专利文献1的车体后部结构中，关于发生后碰时的冲击吸收模式，当要求在后柱、侧围柱的周边部设定冲击吸收用的溃缩区(crushable zone)的情况下，无法应对所述要求。

本实用新型是鉴于所述实情而成，其课题在于提供一种车体后部结构，关于发生后碰时的冲击吸收模式，当要求在后柱、侧围柱的周边部设定冲击吸收用的溃缩区的情况下，可应对所述要求。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述课题，(1)的实用新型为一种车体后部结构，在车体包括：后柱，设于车辆的车体后部；侧围柱，在相对于所述后柱向车体的前方侧远离规定间隔的位置，沿上下方向延伸设置；以及后轮罩(rear wheel house)，配设于所述后柱及所述侧围柱之间，包括轮罩内件及轮罩外件，并且所述车体后部结构还包括：补强构件，具有灯具的配线支撑部，所述补强构件接合于所述后柱及所述轮罩内件，另一方面，所述补强构件在所述侧围柱的车宽方向内侧不接合于所述侧围柱，而沿所述车体的前后方向延伸设置。

[实用新型的效果]

根据本实用新型，关于发生后碰时的冲击吸收模式，当要求在后柱、侧围柱的周边部设定冲击吸收用的溃缩区的情况下，可确切地应对所述要求。

附图说明

图1A为从车辆左侧的车外观看本实用新型的实施方式的车体后部结构的侧面图。

图1B为从车内侧观看图1A所示的车体后部结构的侧面图。

图2A为沿着图1A所示的2A-2A线的箭视截面图。

图2B为图1B所示的虚线框2B的局部放大图。

图3为表示与图2B对应的车体后部结构的、由焊接所得的接合关系的侧面图。

图4A为概念性地表示平常时的后柱、侧围柱的周边部的各种构件的布局的说明图。

图4B为概念性地表示后碰时的后柱、侧围柱的周边部的各种构件的布局的说明图。

[符号的说明]