[实用新型]一种降噪轮胎花纹的电动汽车轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种降噪轮胎花纹的电动汽车轮胎。该轮胎的胎面花纹结构包括沿轮胎周向延伸的中间肋条、边肋条和肩部肋条，中间肋条内设置有多个横向延伸且两端分别与左、右两条第一纵向主沟连通的中间肋倒边钢片沟槽和中间肋钢片沟槽；边肋条上设置有多个C型钢片沟槽、边肋倒边钢片沟槽和边肋短钢片沟槽，C型钢片沟槽包括横向部和竖向部，边肋倒边钢片沟槽横向延伸且两端分别与第一纵向主沟和第二纵向主沟连通，边肋倒边钢片沟槽与竖向部相交形成十字形；边肋短钢片沟槽横向延伸，外端与相邻的第二纵向主沟连通；肩部肋条内设置有横向延伸的肩部短钢片沟槽及在上下相邻的两个肩部横沟间的肩部长钢片沟槽。本专利有效降低噪音。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，尤其是一种降噪轮胎花纹的电动汽车轮胎。

背景技术

电动汽车(Battery Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。纯电动汽车的可充电电池主要有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池等，这些电池可以提供纯电动汽车动力。同时，纯电动汽车也通过电池来储存电能，驱动电机运转，让车辆正常行驶。随着汽车行业的发展，人们对轮胎的性能要求也越来越高，噪声无论对驾驶者还是乘坐人员都是不受欢迎的，在欧盟，针对噪音、湿滑、滚阻等出台标签法，我国也正在开展绿色轮胎产品评价法规的制定，目的就是加快轮胎行业研制低噪音、强抓地力、低滚阻的轮胎。

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，保证车轮和路面有良好的附着性、提高汽车的牵引性、制动性和通过性、承受着汽车的重量等，因此轮胎性能也越来越被重视。电动汽车不同于传统汽车，电动机代替了燃油机，电动机有更静音的特点，所以在降噪性能方面对电动车轮胎提出了更高的要求,进而电动车轮胎的设计方式也要在普通燃油车轮胎上做出改进。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种降噪轮胎花纹的电动汽车轮胎，通过在花纹条上设置不同形状和角度的钢片沟槽，有效减低噪音。

为本实用新型的目的，采用以下技术方案予以实施：

一种降噪轮胎花纹的电动汽车轮胎，该轮胎的胎面花纹结构包括沿轮胎周向延伸的中间肋条、边肋条和肩部肋条，中间肋条位于轮胎的中央，中间肋条的左、右两侧由内向外依次设置有边肋条和肩部肋条；中间肋条的中心设置有沿周向延伸的赤道线，该轮胎的胎面花纹结构关于所述赤道线上的每一节距中心点成中心对称；中间肋条和边肋条之间形成第一纵向主沟，边肋条和肩部肋条之间形成第二纵向主沟，肩部肋条内部设置有沿纵向延伸的副沟和多段沿横向延伸的肩部横沟；肩部横沟的内端不与第二纵向主沟连接；

中间肋条内设置有多个横向延伸且两端分别与左、右两条第一纵向主沟连通的中间肋倒边钢片沟槽和中间肋钢片沟槽，中间肋倒边钢片沟槽和中间肋钢片沟槽沿纵向交替设置；中间肋倒边钢片沟槽的顶部设置有倒边；

边肋条上设置有多个C型钢片沟槽、边肋倒边钢片沟槽和边肋短钢片沟槽，C型钢片沟槽包括横向部和竖向部，横向部有两个且成上下分布，两个横向部的外端与相邻的第一纵向主沟连通，两个横向部的内端通过竖向部连接；边肋倒边钢片沟槽横向延伸且两端分别与第一纵向主沟和第二纵向主沟连通，边肋倒边钢片沟槽与竖向部相交形成十字形；边肋倒边钢片沟槽的顶部设置有倒边；边肋短钢片沟槽横向延伸，边肋短钢片沟槽的外端与相邻的第二纵向主沟连通，边肋短钢片沟槽的内端高度与横向部平齐，但不与横向部连接；

肩部肋条内还设置有横向延伸且连通第二纵向主沟、副沟和肩部横沟的肩部短钢片沟槽以及位于上、下相邻的两个肩部横沟之间的肩部长钢片沟槽。

作为优选，轮胎节距L13为23-35mm，肩部横沟与边肋倒边钢片沟槽沿轮胎周向错位1/2 轮胎节距，肩部横沟距离节距线的距离L10为轮胎节距L13的1/5。