[实用新型]并联式冷却回路和增程式车辆

说明书

本实用新型提供了一种并联式冷却回路和增程式车辆，涉及整车热管理的技术领域，包括四通阀，四通阀包括第一端、第二端、第三端和第四端，其中，四通阀的第一端与第四端连通；电池回路，电池回路包括电池和交换器；电池的一端与四通阀的第一端相连接，电池的另一端与交换器的第一输出端相连接，交换器的第一输入端与四通阀的第四端相连接；制冷回路，制冷回路包括交换器、冷凝器和压缩机；冷凝器的一端与压缩机的一端与相连接，冷凝器的另一端与交换器的第二输入端相连接，交换器的第二输出端与压缩机的另一端相连接，以缓解了电池冷却和加热过程中效率较低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及整车热管理技术领域，尤其是涉及一种并联式冷却回路和增程式车辆。

背景技术

车辆的热管理系统通常用于对电池进行加热或冷却。目前增程式车辆的热管理系统往往通过多通阀实现电池冷却回路和加热回路的简单切换，且该冷却或加热方式较为单一，冷却或加热的效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种并联式冷却回路和增程式车辆，以缓解了电池冷却和加热过程中效率较低的技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种并联式冷却回路，包括：

四通阀，所述四通阀包括第一端、第二端、第三端和第四端，其中，所述四通阀的第一端与第四端连通；

电池回路，所述电池回路包括电池和交换器；所述电池的一端与所述四通阀的第一端相连接，所述电池的另一端与所述交换器的第一输出端相连接，所述交换器的第一输入端与所述四通阀的第四端相连接；

制冷回路，所述制冷回路包括所述交换器、冷凝器和压缩机；所述冷凝器的一端与所述压缩机的一端与相连接，所述冷凝器的另一端与所述交换器的第二输入端相连接，所述交换器的第二输出端与所述压缩机的另一端相连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，所述电池回路还包括第一水泵，所述第一水泵的一端与所述交换器的第一输入端相连接，所述第一水泵的另一端与所述四通阀的第四端相连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，所述制冷回路还包括位于空调的蒸发器；其中，所述蒸发器的一端与所述冷凝器的另一端相连接，所述蒸发器的另一端与所述压缩机的另一端相连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，所述空调包括前空调和后空调，所述蒸发器包括位于所述前空调的第一蒸发器和位于所述后空调的第二蒸发器，其中，所述第一蒸发器的一端设置有第一膨胀阀，所述第二蒸发器的一端设置有第二膨胀阀。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，所述并联式冷却回路还包括：

电驱回路，所述电驱回路包括电驱设备和低温散热器；

所述电驱设备的一端和所述低温散热器的一端相连接，所述电驱设备的另一端与所述四通阀的第二端相连接，所述低温散热器的另一端与所述四通阀的第三端相连接，其中，所述四通阀的第二端和第三端连通。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，所述并联式冷却回路还包括设置在所述电驱回路上的三通阀；

所述三通阀的第一端和第二端导通，所述三通阀的第一端与所述电驱设备的一端相连接，所述三通阀的第二端与所述低温散热器的一端相连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，所述并联式冷却回路还包括设置在所述电驱回路和所述电池回路的进水处的第一水壶，所述第一水壶的一端与所述四通阀的第一端相连接，所述第一水壶的另一端与所述四通阀的第二端相连接。