[实用新型]一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构

说明书

本实用新型提供一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，涉及堆垛车领域。包括车身主体，所述车身主体的前侧安装有车身门架，且车身主体的内部一侧安装有电池，所述车身主体的内部另一侧设置有液压机构，所述液压机构与车身门架外侧的升降油缸相连接，且升降油缸的数量为两组，所述车身门架的内侧设置有升落架，且升落架的前部安装有锻打货叉，所述升落架通过滚轮安装于车身门架的内侧，且升落架、锻打货叉通过滚轮在车身门架内进行上下移动,所述车身主体的上方设置有操纵手柄。该货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，通过设置锻打货叉，且锻打货叉置于叉腿外侧，大大的增加了货叉的开档，从而使得托盘堆垛车辆的横向稳定性更好。

技术领域

本实用新型涉及电动托盘堆垛车技术领域，具体为一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构。

背景技术

堆垛车是一种搬运、堆垛、拆垛货物的物流搬运装卸设备；传统电动托盘堆垛车辆货叉完全处于车身插腿正上方，工作时货叉和插腿进入托盘下方，再由人为控制液压机构来实现托盘货物的起升和下降，并可控制驱动系统完成搬运作业。它是搬运站托盘堆垛、运输工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具；

传统的电动堆垛车在运输货物时由于叉腿的开档小，同时在托举长托盘货物时横向稳定性差，导致容易出现侧翻的情况，从而不能满足部分客户对大吨位、稳定性高的要求，给使用带来一定的影响，因此发明一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型试图克服以上缺陷，因此本实用新型提供了一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，通过设置锻打货叉，且锻打货叉置于叉腿外侧，大大的增加了货叉的开档以达到了提高横向稳定性的效果。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，包括车身主体，所述车身主体的前侧安装有车身门架，且车身主体的内部一侧安装有电池，所述车身主体的内部另一侧设置有液压机构，所述液压机构与车身门架外侧的升降油缸相连接，且升降油缸的数量为两组，所述车身门架的内侧设置有升落架，且升落架的前部安装有锻打货叉，所述升落架通过滚轮安装于车身门架的内侧，且升落架、锻打货叉通过滚轮在车身门架内进行上下移动,所述车身主体的上方设置有操纵手柄，且车身主体的下端安装有驱动轮，且驱动轮的两侧安装有平衡轮，所述车身主体的后端外表面上安装有后围罩。

优选的，所述锻打货叉与车身主体互垂直。

优选的，所述锻打货叉的内侧安装有叉腿，且锻打货叉与叉腿的数量均为两组，该叉腿的规格大小一致。

优选的，所述平衡轮的数量为两组，且两个所述平衡轮均安装于驱动轮的两侧。

优选的，所述操纵手柄上分别开设有喇叭开关、驱动开关、升降开关与急停开关。

优选的，两组所述叉腿之间的间距为685mm。

优选的，所述锻打货叉的尺寸长度为1200mm。

有益效果

本实用新型提供的一种货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构。具备以下有益效果：

该货叉置于叉腿外侧的堆垛车结构，通过设置锻打货叉，且在锻打货叉上安装有叉腿，两组叉腿的间距为685mm。叉腿安装在传统平衡重叉车使用的锻打货叉内部两侧，使得锻打货叉尺寸由传统与插腿重叠的685mm增加至1200mm，大大的增加了货叉的开档，从而使得托盘堆垛车辆的横向稳定性更好，整体横向稳定性得到大幅度提高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的侧视图；

图3为本实用新型结构的附视图。