[实用新型]一种汽车涡轮外壳成型模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车涡轮外壳成型模具，涉及汽车零部件技术领域，包括中间模板，中间模板上下端部处连接有用于导向的导向结构，导向结构分别连接有用于外壳的第一半外壳成型模具和第二半外壳成型模具，第一半外壳成型模具和第二半外壳成型模具成型的半外壳组成后形成汽车涡轮外壳，中间模板顶部连接有用于双向驱动的同步驱动结构，同步驱动结构分别与第一半外壳成型模具和第二半外壳成型模具连接；通过上述方式，本实用新型第一半外壳和第二半外壳可同时成型，成型效率高，同时，成型后可进行组装，无需在配对，降低了工作量。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车涡轮外壳成型模具。

背景技术

涡轮增压器(汽车涡轮)是汽车零部件的一种，汽车涡轮由电机、外壳和叶轮组成，涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮增压输送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

汽车涡轮的外壳有两个半外壳组成，两个半外壳结构不一样，汽车涡轮外壳是通过两组模具成型的，现有的两组模具是分开的，分开成型，成型效率低，同时，后期组装还需配对，增加了工作量。

因此提出一种汽车涡轮外壳成型模具以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车涡轮外壳成型模具，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车涡轮外壳成型模具，包括中间模板，所述中间模板上下端部处连接有用于导向的导向结构，所述导向结构分别连接有用于外壳的第一半外壳成型模具和第二半外壳成型模具，所述第一半外壳成型模具和第二半外壳成型模具成型的半外壳组成后形成汽车涡轮外壳，所述中间模板顶部连接有用于双向驱动的同步驱动结构，所述同步驱动结构分别与第一半外壳成型模具和第二半外壳成型模具连接。

更进一步的，所述导向结构包括固定座、导向杆和滑动块，所述固定座两端均固定连接有导向杆，所述滑动块通过滑孔与导向杆滑动连接。

更进一步的，所述固定座固定安装在中间模板上下端部。

更进一步的，所述第一半外壳成型模具包括第一外模套、第一成型槽、第一注料管和第一外模，所述第一外模安装于中间模板一侧壁处，所述第一外模套内壁处开设有与第一外模配合使用的第一成型槽，所述第一外模套在第一成型槽进料端处固定连接有第一注料管。

更进一步的，所述第二半外壳成型模具包括第二注料管、第二外模套、第二成型内模和第二成型槽，所述第二成型内模安装于中间模板另一侧壁处，所述第二外模套内壁开设有与第二成型内模配合使用的第二成型槽，所述第二外模套在第二成型槽进料端处固定连接有第二注料管。

更进一步的，所述滑动块对称安装于第一外模套和第二外模套侧壁处。

更进一步的，所述同步驱动结构包括第一齿板、从动锥齿轮、转动轴、驱动电机、第二齿板、驱动锥齿轮和齿圈，所述驱动电机输出端同轴固定安装有驱动锥齿轮，所述转动轴上端固定连接有与驱动锥齿轮配合使用的从动锥齿轮，所述转动轴上固定有齿圈，所述齿圈啮合连接有第一齿板和第二齿板，所述第一齿板和第二齿板沿着圆周方向对称设置齿圈外侧。

更进一步的，所述第一齿板外端固定安装在第一外模套端部，所述第二齿板安装于第二外模套端部。

更进一步的，所述驱动电机固定安装于中间模板顶部处。

更进一步的，所述中间模板顶部处通过轴承与转动轴转动连接。

本实用新型的有益效果是：