[实用新型]一种低摩擦力矩密封圈

说明书

本实用新型公开了一种低摩擦力矩密封圈，所述密封圈包括金属骨架，所述金属骨架内外侧硫化包裹有橡胶体，所述橡胶体上设有2‑4个唇口，至少一个所述唇口与密封圈盖或者磁性圈过盈配合，且对唇口与密封圈或者磁性圈接触的接触面做微面处理，微面处理后的唇口接触面表面具有凹坑。本实用新型中，通过对唇口接触面做微面处理后，其唇口接触面呈不规则的凹凸面，凹坑与密封圈盖、磁性圈或者法兰接触面等配件之间形成多个空隙，该空隙内涂抹有油脂，降低密封圈与配合部件之间的摩擦系数，相较于传统唇口未经处理的密封圈，相同条件下本实用的低摩擦力矩密封圈在保证密封效果的前提下，将摩擦力矩降低达15％以上。

技术领域

本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其涉及一种低摩擦力矩密封圈。

背景技术

密封圈与配合的作用件一起配合在轴承或轮毂单元中起到密封作用，防止外部的泥水、杂质及其他异物进入轴承内部，或者内部油脂渗漏，造成钢球或者滚子接触壁损坏，从而造成异响。

但是，由于密封圈作用时是过盈配合，相同条件下正向压力大小，接触面摩擦系数大小决定摩擦力矩的大小，力矩的大小就是阻力的大小，阻力的大小决定汽车前后轮的启动力矩和旋转力矩的大小，力矩大对动力的损耗就大，在能源相对短缺的今天，降低燃油车油耗和增加纯电动汽车续航里程是汽车厂一直追求的目标，那么就需要降低重量和降低启动摩擦力矩和旋转摩擦力矩，因此，本实用提供一种低摩擦力矩密封圈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述背景技术中所提到的技术问题，而提出的一种低摩擦力矩密封圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种低摩擦力矩密封圈，包括与密封圈组合使用的密封圈盖或者磁性圈，且密封圈与密封圈盖或者磁性圈之间填充有油脂，所述密封圈包括截面呈“L”形、“V”形或者“T”形的金属骨架，所述金属骨架内外侧硫化包裹有呈环状的橡胶体，所述橡胶体上设有2-4个唇口，至少一个所述唇口与密封圈盖或者磁性圈过盈配合，且对唇口与密封圈盖或者磁性圈接触的接触面做微面处理，微面处理后的唇口接触面表面具有凹坑。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述唇口包括紧贴金属骨架表面且沿轴向突出的第一唇口，以及紧贴金属骨架表面且沿径向突出的第二唇口和第三唇口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一唇口与密封圈盖或者磁性圈过盈0.6-0.7mm，所述第二唇口与密封圈盖或者磁性圈双边过盈0.3-0.4mm，所述第三唇口与密封圈盖或者磁性圈双边过盈0.2-0.3mm。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封圈盖为截面呈“L”形、“C”形或者“U”形的金属圈，其材质为SUS304、SUS430或SPCC中的一种。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述磁性圈包括“L”形或者“U”形的金属圈，且金属圈表面通过硫化交联磁性橡胶或者注塑包裹塑料磁材料。

作为上述技术方案的进一步描述：

微面处理后的唇口接触面的粗糙度Ra1.6-6.3μm或Rz6.3-25μm，微面处理深度0.20～0.40mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：