[实用新型]一种Y型铸钢柱焊接辅助工装

说明书

本申请涉及一种Y型铸钢柱焊接辅助工装，属于焊接工装的技术领域，其包括支架，所述支架上固设有正对的两个固定板，两个固定板相对的侧壁均和三通管远离Y型柱支叉一端的外侧壁贴合；支架上设有使三通管和两个固定板抵紧的抵紧组件；支架上滑移连接有两个找位板，两个找位板上分别设有将两个Y型柱支叉夹紧的夹紧组件；支架上设有两组分别驱动两个找位板移动并使位于找位板上的Y型柱支叉的接口和三通管接口贴合的驱动组件。本申请具有提高对Y型柱支叉和三通管焊接时的精度的效果。

技术领域

本申请涉及焊接工装的技术领域，尤其是涉及一种Y型铸钢柱焊接辅助工装。

背景技术

地铁建设快速发展有效缓解了大中城市的地面交通压力，减轻了地表车辆尾气对城市的污染，改善了人居环境。地铁车站的建设需要众多的梁和柱，地铁车站内往往设有对车站顶部进行支撑的Y型铸钢柱。

参考图1，相关技术中，Y型铸钢柱9包括三通管91、Y型柱支叉92、拉梁93，Y型柱支叉92设有两个，两个Y型柱支叉92分别和三通管91的两个分支管连通；Y型柱支叉92和三通管91通过焊接连接；Y型柱支叉92远离三通管91的一端固设有搭筋板94，拉梁93设置在两个搭筋板94之间，拉梁93的两端分别和两个搭筋板94固连；三通管91远离Y型柱支叉92的一端固设有过渡管95。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有在对Y型柱支叉和三通管进行焊接时，直接放置在地面上进行焊接，Y型柱支叉和三通管定位不牢固，使焊接精度低的的缺陷。

实用新型内容

为了提高对Y型柱支叉和三通管焊接时的精度，本申请提供一种Y型铸钢柱焊接辅助工装。

本申请提供的一种Y型铸钢柱焊接辅助工装采用如下技术方案：

一种Y型铸钢柱焊接辅助工装，包括支架，所述支架上固设有正对的两个固定板，两个固定板相对的侧壁均和三通管远离Y型柱支叉一端的外侧壁贴合；支架上设有使三通管和两个固定板抵紧的抵紧组件；支架上滑移连接有两个找位板，两个找位板上分别设有将两个Y型柱支叉夹紧的夹紧组件；支架上设有两组分别驱动两个找位板移动并使位于找位板上的Y型柱支叉的接口和三通管接口贴合的驱动组件。

通过采用上述技术方案，在对Y型铸钢柱进行焊接时，通过吊车将三通管移动至两个固定板之间，抵紧组件使三通管和两个固定板抵紧，吊车将三通管缓慢放置在支架上；通过吊车将Y型柱支叉放置在找位板上方，夹紧组件将Y型柱支叉夹紧，驱动组件使Y型柱支叉和找位板同时向靠近三通管的方向移动，使Y型柱支叉的接口和三通管接口贴合，再对Y型柱支叉的接口和三通管接口处进行焊接；完成一个Y型柱支叉和三通管的焊接后，再对另一个Y型柱支叉进行定位和焊接，达到了分别对Y型柱支叉和三通管固定后再进行焊接的效果，使Y型柱支叉和三通管焊接的精度更高。

可选的，所述抵紧组件包括底板、动力液压缸、移动块、第一滚轮；底板固设在支架上，底板上表面开设有第一滑轨，若干第一滚轮固设在移动块的下表面，第一滚轮在第一滑轨内滚动；动力液压缸的一端和底板固连，另一端和移动块固连；移动块位于两个Y型柱支叉之间，移动块和三通管抵紧。

通过采用上述技术方案，在通过抵紧组件使三通管和两个固定板抵紧时，启动动力液压缸，动力液压缸推动移动块移动，移动块带动第一滚轮在第一滑轨内移动，同时移动块推动三通管移动，直至移动块将三通管抵紧在固定板上，再使三通管在吊车的作用下放置在支架上，完成了对三通管的固定，减小了将Y型柱支叉焊接到三通管上时三通管发生移动的可能，进而使Y型柱支叉和三通管焊接的精度更高。

可选的，所述夹紧组件包括电机、双向螺杆、导杆、辅助板、夹紧板，双向螺杆两端的螺纹旋向相反，辅助板和夹紧板均设有两个；两个辅助板和电机均固设在找位板的下表面；双向螺杆的两端分别转动连接在两个辅助板上，电机的输出轴和双向螺杆的一端同轴固连；两个夹紧板分别和双向螺杆螺纹旋向相反的两端螺纹连接；导杆的两端分固设在两个辅助板上，导杆贯穿两个夹紧板；找位板上表面开设有滑孔，夹紧板在滑孔内滑移；两个夹紧板相对的侧壁将Y型柱支叉夹紧。