[实用新型]一种汽车后背门撑杆支架总成

说明书

本实用新型提供一种汽车后背门撑杆支架总成，包括支架本体板、连接板、延伸板和缓冲块安置板。所述汽车后背门撑杆支架总成将后背门撑杆下端安装点和缓冲块布置合二为一，后背门撑杆支架总成上新增一个缓冲块安装孔，将缓冲块安装在后背门撑杆支架总成上，可以更灵活的布置后背门撑杆下安装点和后背门缓冲块。同时，无需在后背门内上板额外设置后背门缓冲块安装孔，省去了一个后背门缓冲块安装支架，既节省布置空间、降低制造成本，又减轻了后背门系统的总重量、减少了总装一个工序。另外，后背门撑杆支架总成通过三个螺栓安装后背门内板上，三个螺栓呈三角形，使得支架总成更加稳固安装在后背门上，提高其耐久性能。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车后背门撑杆支架总成。

背景技术

开闭件系统中后背门系统是汽车中极为重要的开闭系统，对于两厢车后背门，大多为掀背式结构，一般设置有撑杆，气弹簧或者电撑杆，同时也会设置缓冲块，保证后背门能够舒适的开启和关闭。目前市场上的汽车掀背式后背门系统，有些车型通过球头直接将后背门撑杆安装在后背门内板上，这种形式安装对撑杆下安装点所布置可用空间有限，很难找到理想化的下安装点，有些车型便通过后背门撑杆支架辅助安装在后背门内板上。同样的道理，关于缓冲块，有些车型的缓冲块直接卡接在后背门内板上，这种形式安装对缓冲块安装点布置可用空间也非常有限，也是很难找到理想化的安装点，有些车型单独设计一个缓冲块支架辅助安装缓冲块在后背门内板上。这些技术浪费了车内的布置空间，并且提高了汽车硬件制造成本，又增加了后背门系统的总重量和总装一道工序。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车后背门撑杆支架总成，能够解决现有总成结构浪费布置空间、成本高、后背门总重量重以及总装复杂的问题。

为实现上述技术目的及其他相关技术目的，本实用新型提供一种汽车后背门撑杆支架总成，包括支架本体板、连接板、延伸板和缓冲块安置板。

具体地，所述支架本体板包括第一安装板和第二安装板，所述支架本体板第一安装板上具有支架固定孔，所述支架固定孔为一个或一个以上，所述支架本体板第二安装板上具有支架固定孔，所述支架固定孔为一个或一个以上，所述支架本体板通过固定孔与汽车后背门内板螺栓固定。

具体地，所述第一安装板为长方形，所述第一安装板上端三分之一处具有折弯横槽，能够使第一安装板具有一定微弧度，以适配不同汽车后背门内板边缘内弧度，从而使汽车后背门撑杆支架固定更牢固。所述第一安装板一侧长边垂直安置有所述连接板和所述延伸板，通过合理布置延伸板在第一安装板上的位置。

所述第一安装板另一侧长边垂直安置所述第二安装板，所述连接板和所述延伸板位于所述第一安装板板面前方，所述第二安装板弯折到所述第一安装板板面后方。即，所述第二安装板与所述连接板、所述延伸板向第一安装板板面的不同方向伸出，所述第二安装板板面与所述连接板板面平行，所述第二安装板板面与所述延伸板板面平行，所述汽车后背门撑杆支架总成呈“几”字形。

所述延伸板上也具有支架固定孔，所述固定孔可以为一个或一个以上，所述延伸板通过固定孔与汽车后背门内板螺栓固定，所述延伸板上的固定螺栓与所述支架主体板上的固定螺栓组成至少一个三角形。

作为一种优选的实施方式，所述汽车后背门撑杆支架总成的支架本体板第二安装板设置为三角形。所述支架本体板第二安装板也可设置为其他形状。

更具体地，所述连接板上安置有球头销，所述汽车后背门撑杆支架总成通过所述球头销与后背门撑杆下端铆接。后背门撑杆可以围绕球头销向汽车后背内部做一定程度的转动。

更具体地，所述延伸板侧缘与所述缓冲块安置板侧缘垂直连接，所述缓冲块安置板板面与所述支架本体板第一安装板板面在所述汽车后背门撑杆支架总成实施结构范围内不相交。

更具体地，所述缓冲块安置板配置有缓冲块安装孔，所述缓冲块安装孔为一个或一个以上，缓冲块通过缓冲块安装孔固定在所述缓冲块安置板上。