[实用新型]一种铸造用转向器壳体分割辅助夹具

说明书

本实用新型公开了一种铸造用转向器壳体分割辅助夹具，包括底板，所述底板的上表面通过螺栓组件连接有放置板，所述放置板的上表面开设有第一夹持槽，所述放置板的上表面还设置有关于第一夹持槽中心轴线对称的第一定位销，所述放置板的上表面的一侧设置有第二定位销。本实用新型的有益效果是：通过第一定位销和第二定位销进入到转向器壳体本体的孔内可以对转向器壳体本体的进行定位，完成对转向器壳体本体进行初次定位，通过向下压压板，使压板进入到凹槽中，滑动限位轴进入到通孔中，阻挡住压板向上运动，从而对转向器壳体本体进行夹持柱，转动手轮带动螺纹杆旋转进而带动滑动柱划入到转向器壳体本体的中心孔中，对转向器壳体本体再次定位。

技术领域

本实用新型涉及铸造领域，特别是一种铸造用转向器壳体分割辅助夹具。

背景技术

转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向过程中最重要的部件。转向器增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。采用动力转向系统的汽车转向所需的能量，在正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能。

转向器壳体在进行铸造后需要把表面的砂进行除去，之后通过液压钳将转向器壳体与浇铸口分离，在与浇铸口分离的时候需要对工件进行夹持，这样才能更加方便对浇铸口进行分离，在实际生产中一般是直接用液压钳对浇铸口进行分离，十分的不方便，为此我们提供一种铸造用转向器壳体分割辅助夹具来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铸造用转向器壳体分割辅助夹具。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种铸造用转向器壳体分割辅助夹具，包括底板，所述底板的上表面通过螺栓组件连接有放置板，所述放置板的上表面开设有第一夹持槽，所述放置板的上表面还设置有关于第一夹持槽中心轴线对称的第一定位销，所述放置板的上表面的一侧设置有第二定位销，所述第一夹持槽上放置有转向器壳体本体，所述底板的上表面设置有夹持装置，所述夹持装置包括底板上表面两侧分别固定连接的第一固定杆和第二固定杆，所述第二固定杆表面活动连接有压板，所述第一固定杆上表面开设有与压板适配的凹槽，所述第一固定杆的侧面开设有通孔，所述通孔的内部设置有限位轴，所述压板的底面固定连接有压块，所述压块的底面开设有与转向器壳体本体适配的第二夹持槽。

更进一步的技术方案是，所述夹持装置还包括第二固定杆表面固定连接的固定板，所述第二固定杆的外表面设置有弹簧，所述压板端部开设有通槽，且第二固定杆位于通槽的内部，所述压板位于固定板和弹簧之间。

更进一步的技术方案是，所述底板的上表面设置有限位装置，限位装置位于放置板的一侧，所述限位装置包括固定连接在底板上表面的安装块，所述安装块的内部开设有导向孔，所述导向孔的内侧壁开设有滑槽，所述导向孔的内部滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的外表面固定连接有与滑槽适配的滑块，所述滑动柱的内部开设有螺纹孔，所述安装块的侧面转动连接有与螺纹孔适配的螺纹杆，且螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

更进一步的技术方案是，所述螺纹杆的外端面设置有手轮。

更进一步的技术方案是，所述滑动柱与转向器壳体本体的中心轴线位于同一条直线上。

更进一步的技术方案是，所述第一夹持槽和第二夹持槽还可以是V形。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型通过第一定位销和第二定位销进入到转向器壳体本体的孔内可以对转向器壳体本体的进行定位，完成对转向器壳体本体进行初次定位，通过向下压压板，使压板进入到凹槽中，滑动限位轴进入到通孔中，阻挡住压板向上运动，从而对转向器壳体本体进行夹持柱，转动手轮带动螺纹杆旋转进而带动滑动柱划入到转向器壳体本体的中心孔中，对转向器壳体本体再次定位，从而使转向器壳体本体保持定位不变，防止转向器壳体本体在进行分割的发生相对移动。

附图说明