[实用新型]一种自卸式半挂车车厢支撑结构

说明书

本实用新型公开了一种自卸式半挂车车厢支撑结构，包括车厢，所述车厢底部内壁开设有凹槽，所述车厢的底壁固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活动端贯穿车厢底壁，所述凹槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板从正面看呈凸字形结构，所述支撑板的底壁开设有支撑槽，所述支撑槽内壁转动连接有支撑柱，所述支撑槽内壁转动连接有对支撑柱进行固定的限位部件，所述车厢内侧壁对称开设有对支撑板进行支撑的支撑部件。本实用新型通过液压推杆的活动端推动支撑板向上运动一端距离，使支撑板和承重板顶部相抵接触，限位轴和承重板的另一端内壁相抵接触，从而限制承重板和转杆反向转动，从而使得对称设置的两个承重板共同对一个支撑板进行支撑。

技术领域

本实用新型涉及车厢支撑结构技术领域，尤其涉及一种自卸式半挂车车厢支撑结构。

背景技术

自卸式半挂车是载货部位具有自动倾卸装置的半挂车，适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的支撑和运输，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。

目前的自卸式半挂车对货物的承载支撑方式只能够通过车厢的底板，若对两个不同目的地的货物进行运输时，会产生极大的不便，因车厢内部的货物堆积在一起，未能够进行有效的分仓承载支撑，使下料时易产生混乱；或者在进行不同物料、不同地点运输时，采取了钢板进行分隔支撑，但是需要人工进行组装搬运钢板，耽误时间，浪费劳动力，运输效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自卸式半挂车车厢支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸式半挂车车厢支撑结构，包括车厢，所述车厢底部内壁开设有凹槽，所述车厢的底壁固定连接有液压推杆，所述液压推杆的活动端贯穿车厢底壁后延伸至凹槽内部，所述凹槽内滑动连接有支撑板，所述支撑板从正面看呈凸字形结构，所述支撑板的底壁开设有支撑槽，所述支撑槽内壁转动连接有支撑柱，所述支撑槽内壁转动连接有对支撑柱进行固定的限位部件，所述车厢内侧壁对称开设有对支撑板进行支撑的支撑部件。

优选地，所述限位部件包括转动连接在支撑槽内壁的限位杆，所述支撑柱侧壁开设有限位槽。

优选地，所述支撑部件包括对称开设在车厢内侧壁的多个空槽，每个所述空槽内均转动连接有转杆。

优选地，每个所述转杆侧壁均固定连接有承重板，每个所述空槽内均转动连接有限位轴。

优选地，所述空槽盖合有盖板，所述盖板上开设有多个插孔。

优选地，所述车厢内侧壁对称开设有多个螺纹孔，所述螺纹孔和插孔对齐后螺纹连接有螺栓。

优选地，所述支撑板从正面看呈凸字形结构，所述承重板由钢铁材料制成。

本实用新型中的有益效果：

1、液压推杆的活动端推动支撑板向上运动一端距离，使支撑板和承重板顶部相抵接触，限位轴和承重板的另一端内壁相抵接触，从而限制承重板和转杆反向转动，从而使得对称设置的两个承重板共同对一个支撑板进行支撑；

2、若支撑板的载重量较多，可以接着转动支撑柱，支撑柱和限位槽同步运动，接着转动限位杆，使限位槽的一端插设在限位槽内，形成了稳定的三角形结构，从而支撑柱和凹槽内壁相抵支撑，减少承重板的载重负荷；

3、不需要使用承重板的时候，将盖板盖合在空槽内，通过螺栓对盖板进行固定，不影响车厢内部的使用，空槽在车厢内侧壁可沿上下位置设置多组，从而配合多个支撑板，进行多仓的储运。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自卸式半挂车车厢支撑结构的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种自卸式半挂车车厢支撑结构中A部分结构的放大示意图。