[实用新型]航空发动机零件多点支撑装置

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机零件多点支撑装置，包括支撑台，支撑台上表面设有多组支撑单元，其技术要点是：支撑单元包括两个间隔布置的支撑组件，每个支撑组件包括左、右直角支座、左、右推夹板、分别设于左直角支座与左推夹板之间、右直角支座与右推夹板之间的弹簧缓冲组件，左、右推夹板相对布置，左、右推夹板分别具有相对应的弧形夹持面，左推夹板和右推夹板的下端分别设有相向延伸的底板，左推夹板和右推夹板的底板边缘设有相互配合的凹凸结构，凹凸结构的插接运动方向与弹簧缓冲组件的轴向平行，弧形夹持面和底板的上表面分别设有橡胶缓冲层。本装置解决了现有振动时效装置的支撑结构的通用性差的问题，显著提高振动时效的处理效果。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机零件制造设备技术领域，具体涉及一种航空发动机零件多点支撑装置，用于航空发动机零件的振动时效处理。

背景技术

航空发动机中有很多零件形状特殊，因此在生产后会产生残余应力，由于这些残余应力的存在，直接使用时容易导致断裂、开裂等问题。如航空发动机的叶片形状特殊，在生产过程中就会产生应力问题，航空发动机的轴状类零件也会产生应力问题。

基于上述，航空发动机的很多零件都需要经振动时效处理后才能投入使用，但是现有的振动时效装置的支撑结构适用单一，不能通用于多种形状的零件，因此，支撑结构的稳定性和通用性急需提高。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种结构合理、使用可靠的航空发动机零件多点支撑装置，解决现有振动时效装置的支撑结构的通用性差的问题，显著提高振动时效的处理效果。

本实用新型的技术方案是：

一种航空发动机零件多点支撑装置，包括支撑台，所述支撑台上表面设有多组支撑单元，其技术要点是：所述支撑单元包括两个间隔布置的支撑组件，每个支撑组件包括左直角支座、右直角支座、左推夹板、右推夹板、分别设于左直角支座与左推夹板之间、右直角支座与右推夹板之间的弹簧缓冲组件，所述左推夹板和右推夹板相对布置，左推夹板和右推夹板分别具有相对应的弧形夹持面，左推夹板和右推夹板的下端分别设有相向延伸的底板，左推夹板和右推夹板的底板边缘设有相互配合的凹凸结构，所述凹凸结构的插接运动方向与弹簧缓冲组件的轴向平行，所述弧形夹持面和底板的上表面分别设有橡胶缓冲层。

上述的航空发动机零件多点支撑装置，同一个支撑单元的两个支撑组件的相背端分别具有两个轴向限位板，同一支撑组件的两个轴向限位板分别固定在左推夹板和右推夹板的端部，所述轴向限位板为橡胶板。

上述的航空发动机零件多点支撑装置，所述左直角支座和右直角支座的水平板上分别设有轴向长条孔，所述轴向长条孔中穿设有两个间隔布置的螺钉。

上述的航空发动机零件多点支撑装置，所述左推夹板和右推夹板分别为直角形，所述弧形夹持面位于左推夹板和右推夹板的立面上，所述左推夹板和右推夹板的底板平行于水平面，所述凹凸结构由设于左推夹板的底板边缘的凸块、设于右推夹板的底板边缘的凹槽组成，所述凹槽的水平深度大于凸块的水平高度，所述凸块插入凹槽中。

上述的航空发动机零件多点支撑装置，所述支撑台底部边缘设有立柱，支撑台底部中间位置间隔设有两个振动电机。

本实用新型的有益效果是：

1、通过多个支撑单元夹持多个待时效处理的零件，每个支撑单元的两个支撑组件共同形成对于待时效处理的零件的多点支撑结构，每个支撑组件的弧形夹持面和底板上表面及其上的橡胶缓冲层形成多个可缓冲的支撑点或支撑面，更利于支撑结构的稳定性和安全性，这种结构的包围支撑结构适用于多种形状的零件，通用性好，同时有利于提高振动时效的处理效果。

2、由于支撑组件的左推夹板和右推夹板的端部分别设置轴向限位板，同一支撑单元的两个支撑组件的轴向限位板形成对零件的轴向限位，进一步加强了支撑结构的稳定性。