[实用新型]一种缓冲效果好的防撞墩

说明书

本实用新型属于防撞墩技术领域，具体的说是一种缓冲效果好的防撞墩，所述第一空腔开设在防撞墩本体的内部；所述滑板滑动连接在第一空腔的内侧壁上；所述导杆固接在滑板的侧端；所述防撞板固接在导杆的侧端；所述防撞板的内部设有水囊；所述防撞板的内部开设有通孔；所述防撞板的内部滑动连接有刀板；当车头撞击到防撞板时，挤压刀板将水囊划破，使得水囊内部的水通过通孔流出进行降温，避免防撞板受到摩擦力较高出现受热面积较大，导致车辆出现磨损的问题，进而有效的对防撞墩本体起到了防护缓冲的作用。

技术领域

本实用新型涉及防撞墩技术领域，具体是一种缓冲效果好的防撞墩。

背景技术

防撞墩目前被广泛用于交通道路上，起到疏导和警示作用。

通过在道路上安装有防撞墩，来提高车辆的交通运输能力，被广泛应用于道路桥梁上。

目前现有技术中，在道路上会经常发生交通事故，其中有一部分交通事故的造成是由于车辆撞击在防撞墩上，造成防撞墩破损倾倒；因此，针对上述问题提出一种缓冲效果好的防撞墩。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决在道路上会经常发生交通事故，其中有一部分交通事故的造成是由于车辆撞击在防撞墩上，造成防撞墩破损倾倒的问题，本实用新型提出一种缓冲效果好的防撞墩。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种缓冲效果好的防撞墩，包括防撞墩本体、支撑座和防护组件；所述支撑座设在防撞墩本体的底部；所述防护组件设在防撞墩本体的内部；

所述防护组件包括第一空腔、滑板、导杆和防撞板；所述第一空腔开设在防撞墩本体的内部；所述滑板滑动连接在第一空腔的内侧壁上；所述导杆固接在滑板的侧端；所述防撞板固接在导杆的侧端；所述防撞板的内部设有水囊；所述防撞板的内部开设有通孔；所述防撞板的内部滑动连接有刀板；当车头撞击到防撞板时，挤压刀板将水囊划破，使得水囊内部的水通过通孔流出进行降温，避免防撞板受到摩擦力较高出现受热面积较大，导致车辆出现磨损的问题，进而有效的对防撞墩本体起到了防护缓冲的作用。

优选的，所述滑板的侧端固接有第一磁石；所述第一空腔的内侧壁固接有第二磁石，且和第一磁石处于同一水平面上；所述第一磁石的侧端固接有第一弹簧，且第一弹簧的另一端固接在第二磁石的侧端；当滑板持续向第一空腔的内侧壁进行滑动时，由于第一磁石和第二磁石同极相斥的原理，当第一磁石靠近第二磁石时，会产生相斥力进行缓冲，来提高防撞墩本体的缓冲效果。

优选的，所述防撞墩本体的内部开设有斜槽，且位于第一空腔的顶部；所述斜槽的内侧壁滑动连接有挡板；所述挡板的侧端固接有第二弹簧；所述第二弹簧的另一端固接在斜槽的内侧壁上；在滑板持续向第一空腔内部滑动时，挤压挡板在斜槽的内侧壁进行滑动，当挡板滑动到斜槽内部时，挡板无法阻挡滑板使得滑板持续向第一空腔内部进行滑动进行挤压第一弹簧产生弹力进行缓冲，来起到对防撞墩本体的二次缓冲效果，进而提高了防撞墩本体的防护和缓冲的效果。

优选的，所述第一空腔的内侧壁固接有气囊；所述支撑座的侧端固接有活塞缸；所述活塞缸的顶部连通有气管，且气管的另一端连通在气囊的底部；所述活塞缸的内侧壁固接有活塞杆；所述活塞杆的底部固接有推板；当未受到撞击时，通过使用者抬起支撑板，使得伸缩杆进行伸缩，将伸缩杆放到座板上对齐限位杆进行限位，当限位过程中会挤压第四弹簧产生弹力，预防下一次防撞墩本体受到撞击出现倾斜的问题，进而有效提高了防撞墩本体的防护效果。

优选的，所述防撞墩本体的底部铰接有伸缩杆；所述伸缩杆的底部固接有支撑板；所述支撑板的底部固接有摩擦杆；由于伸缩杆可以伸缩，当支撑板向地面进行支撑时，伸缩杆变长推动支撑板接触地面进行支撑，避免防撞墩本体受到撞击出现倾倒的问题，通过安装摩擦杆进行限位和增加支撑板的摩擦力，来提高支撑板的支撑力度和面积。