[实用新型]一种随形软连接结构和载运工具

说明书

本实用新型公开了一种随形软连接结构和载运工具。该随形软连接结构包括第一支撑体；第二支撑体；连接第一支撑体和第二支撑体的弹性连接件，弹性连接件与第一支撑体和第二支撑体共同构成包络体，包络体具有能够容纳待装配零部件的腔体，并且弹性连接件在压缩状态时能够自动弹起。该随形软连接结构能够使车载非固定组件安装至由弹性连接件与第一支撑体和第二支撑体共同构成的包络体中，通过压缩弹性连接件压缩包络体，使该随形软连接结构的体积缩小，再将该随形软连接结构装配至整车结构，减少了该随形软连接结构与整车结构的干涉，降低了随形软连接结构的装配难度，使得车载非固定组件的装配难度降低。

技术领域

本实用新型涉及连接结构技术领域，尤其涉及一种随形软连接结构和载运工具。

背景技术

在智能汽车领域，为实现对周围环境的感知和交互，通常需要额外增加传感器或者执行器等车载非固定组件，而为了满足这些车载非固定组件在姿态调整过程中的避让需求，通常需要设计更大的包络壳体将车载非固定组件包络起来，以便于使车载非固定组件具备充足的运动空间，最大程度地发挥其功能。

现有的包络壳体的体积通常较大，以满足包络壳体内部的车载非固定组件的使用需求。然而，由于整车结构中的零部件数量较多，导致包络壳体在装配至整车结构时的操作空间较小，装配时很容易与整车结构中的其他零部件发生干涉，使得包络壳体的装配难度增加，车载非固定组件的装配难度增加。

因此，如何在满足车载非固定组件的使用要求的同时，降低车载非固定组件的装配难度，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种随形软连接结构，以便于在满足车载非固定组件的使用要求的同时，降低车载非固定组件的装配难度。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种随形软连接结构，包括：

第一支撑体；

与所述第一支撑体相对设置的第二支撑体；以及

连接所述第一支撑体和所述第二支撑体的弹性连接件，所述弹性连接件与所述第一支撑体和所述第二支撑体共同构成包络体，所述包络体具有能够容纳待装配零部件的腔体，并且所述弹性连接件在压缩状态时能够自动弹起。

优选地，在上述随形软连接结构中，所述弹性连接件为随形波纹套，所述第一支撑体和所述第二支撑体均采用硬质材料制造。

优选地，在上述随形软连接结构中，还包括能够支撑所述第一支撑体和所述第二支撑体的支架，所述支架设置于所述第一支撑体与所述第二支撑体之间。

优选地，在上述随形软连接结构中，所述支架包括多个设置于所述弹性连接件的外侧壁的分体式支架，所述分体式支架的一端通过第一卡扣与所述第一支撑体转动连接，所述分体式支架的另一端通过第二卡扣与所述第二支撑体卡接。

优选地，在上述随形软连接结构中，所述第一支撑体上设置有能够限制所述分体式支架在第一方向上的转动角度的接触限位部和能够通过所述第一卡扣卡住所述分体式支架的卡接部。

优选地，在上述随形软连接结构中，所述支架为一体式支架，所述一体式支架的一端与所述第一支撑体转动连接，所述一体式支架的另一端与所述第二支撑体卡接。

优选地，在上述随形软连接结构中，所述支架为套筒伸缩式支架；

所述套筒伸缩式支架包括依次套接且滑动配合的套筒和位于所述套筒的内腔的弹簧，相邻的所述套筒之间通过按压式卡扣和卡孔的配合实现锁止。