[实用新型]一种新型穿缸连接器

说明书

本实用新型提出一种新型穿缸连接器，用以解决现有的穿缸连接器的密封结构无法满足长期使用的要求、穿缸连接器在与母端连接器配合的过程中其插针保持力不可靠等技术问题。本实用新型包括连接器本体，所述连接器本体包括护套和插针组，插针组设置在护套内且与对配母端连接器的插座端子相插接；插针组上设置有倒刺结构，倒刺结构镶嵌在护套内并形成内部密封结构；护套上还设置有与缸体相配合的外部密封结构。本实用新型采用整体注塑工艺，使护套与插针组之间形成可靠的密封结构，满足长期使用需求；且采用有倒刺结构的插针，实现插针保持力更为可靠；整体结构简单，设计巧妙，密封效果好，插针保持力可靠，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽配零部件技术领域，具体涉及一种新型穿缸连接器。

背景技术

所谓穿缸连接器一般是固定在发动机或变速箱上的连接器，实现发动机、变速箱内部与外部的电连接。穿缸连接器的一端要与油接触，并且要承受一定得高温，工作环境比较恶劣，所以密封性能是衡量穿缸连接器的一个重要质量指标。但是目前现有的穿缸连接器在密封结构的设计上存在漏铜，无法满足长期使用的要求；并且目前的穿缸连接器都是多pin连接器，为保证与母端连接器的结合力、分离力满足使用要求，大多都采用助力结构连接，所以穿缸连接器在与母端连接器配合的过程中，对穿缸连接器插针的保持力也是一个巨大的考验。

有鉴于此，如何改善穿缸连接器的相关问题，即为本技术方案研究改善的方向所在。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种新型穿缸连接器，密封性能好，能实现长期、可靠的密封效果，且采用有倒刺结构的插针，实现插针保持力更为可靠。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种新型穿缸连接器，包括连接器本体，所述连接器本体包括护套和插针组，插针组设置在护套内且与对配母端连接器的插座端子相插接；所述插针组上设置有倒刺结构，倒刺结构镶嵌在护套内并形成内部密封结构；所述护套上还设置有与缸体相配合的外部密封结构。

所述护套的上下两端分别设置有第一接口和第二接口，第一接口和第二接口均与对配母端连接器相配合。

所述第一接口上设置有第一助力挂接结构，第二接口上设置有第二助力挂接结构，对配母端连接器上分别设置有与第一助力挂接结构、第二助力挂接结构相匹配的滑槽，第一助力挂接结构和第二助力挂接结构分别设置在对应的滑槽内。

所述插针组包括第一插针，第一插针整体注塑在护套内，第一插针的两端分别设置有第一插脚和第二插脚，且第一插脚和第二插脚分别与对配母端连接器的插座端子对应插接。

所述插针组还包括第二插针，第二插针整体注塑在护套内，第二插针的两端分别设置有第三插脚和第四插脚，且第三插脚和第四插脚分别与对配的母端连接器的插座端子对应插接。

所述第一插针的中部设置有第一倒刺结构，第一倒刺结构镶嵌在护套内并形成第一内部密封结构；所述第二插针的中部设置有第二倒刺结构，第二倒刺结构镶嵌在护套内并形成第二内部密封结构。

所述护套上设置有灌胶区域，灌胶区域内灌装有胶水并形成第三内部密封结构。

所述护套上设置有与缸体相配合的法兰结构，法兰结构上设置有安装孔，护套通过安装孔与缸体相连接。

所述安装孔上镶嵌有衬套，衬套上设置有防转防脱结构，且衬套通过防转防脱结构固定在护套上。

所述外部密封结构包括密封圈，密封圈套设在护套上并使护套与缸体之间形成密封连接；且护套上设置有与密封圈相匹配的密封圈挂接结构，密封圈挂接结构的上下两端均设置有用于限位密封圈的台阶，密封圈通过装配工装安装至两个台阶之间的密封圈挂接结构上。