[实用新型]一种门控开关控制电路结构有效
| 申请号: | 202121936822.2 | 申请日: | 2021-08-18 |
| 公开(公告)号: | CN215679094U | 公开(公告)日: | 2022-01-28 |
| 发明(设计)人: | 曾繁亮;喻端;马运凡;史国辉 | 申请(专利权)人: | 武汉天运汽车电器有限公司 |
| 主分类号: | G05B19/042 | 分类号: | G05B19/042 |
| 代理公司: | 武汉智慧恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 42232 | 代理人: | 彭冲 |
| 地址: | 430000 湖北省武汉市武汉经济技*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 门控 开关 控制电路 结构 | ||
本实用新型公开了一种门控开关控制电路结构,该门控开关控制电路结构包括:微控制器单元、按键输入模块、电源模块、显示模块以及与车身控制器电性连接的LIN通信模块,所述LIN通信模块分别与所述微控制器单元和电源模块电性连接,所述微控制器单元分别与所述按键输入模块和显示模块电性连接。本实用新型实施例相较于现有技术,节省了整车线束,只通过1根LIN线带传送信号,而且扩展性非常强;不仅能与车身控制器建立LIN通信,还能为MCU单片机提供良好的运行条件,从而实现了LIN通信与电压转换等功能的结合,相当于集成了LDO电路与LIN收发电路,节省了线路板的空间,降低了设计成本。
技术领域
本实用新型涉及门控开关技术领域,尤其涉及一种门控开关控制电路结构。
背景技术
门控开关是用来控制汽车门窗相应功能的开关,包括视镜调节开关、后视镜加热开关、车窗上升开关和车窗下降开关等。
在实现本实用新型过程中,发明人发现现有技术中至少存在如下问题:现有的门控开关由于内部电路结构的限制,网络线束布控复杂,成本高且拓展性比较差。
实用新型内容
为了克服现有技术中相关产品的不足,本实用新型提出一种门控开关控制电路结构。
本实用新型提供了一种门控开关控制电路结构,包括:微控制器单元、按键输入模块、电源模块、显示模块以及与车身控制器电性连接的LIN通信模块,所述LIN通信模块分别与所述微控制器单元和电源模块电性连接,所述微控制器单元分别与所述按键输入模块和显示模块电性连接。
在本实用新型的某些实施方式中,所述按键输入模块包括电阻R4、R5、R6、 R7、R8以及开关S5、S6、S7、S8,电阻R5、R6、R7、R8并联,且电阻R5、R6、 R7、R8分别串联开关S5、S6、S7、S8,所述电阻R5、R6、R7、R8并联的连接端处串联有电阻R4,所述开关S5、S6、S7、S8并联的连接端处接地。
在本实用新型的某些实施方式中,所述电源模块包括稳压二极管ZD2、二极管D4、三极管Q3、电阻R55以及电容C1、C3,所述二极管ZD2的一端、电阻R55的一端以及三极管Q3的集电极连通,所述三极管Q3的基极连接电阻R55 的另一端以及二极管D4,电容C1、C3并连接,且电容C1、C3的连接端连接三极管Q3发射极以及LIN通信模块,所述二极管ZD2的另一端、二极管D4的另一端以及电容C1、C3的另一连接端分别接地。
在本实用新型的某些实施方式中,所述显示模块包括三极管Q1、Q2,电阻 R28、R29、R32、R34、R42以及发光二极管LED1,所述三极管Q1的集电极连接电阻R32,所述三极管Q1的基极连接电阻R28、R29,所述三极管Q1的发射极分别连接电阻R29的另一端并接地,所述电阻R28的另一端连接微控制器单元,所述三极管Q2的基极连接电阻R34以及电阻R32的另一端,所述三极管Q2的发射极与电阻R34连接24V输入电压,所述三极管Q2的集电极连接电阻R42,电阻R42的另一端连接发光二极管LED1,发光二极管LED1的另一端接地。
在本实用新型的某些实施方式中,所述微控制器单元包括微控制芯片U2,微控制芯片U2选用KF8A100EOG单片机,包括20个引脚,所述显示模块与微控制芯片U2的第16脚连接,所述按键输入模块与微控制芯片U2的第8脚连接;所述LIN通信模块包括LIN芯片U1,包括20个引脚,LIN芯片U1的第11脚与微控制芯片U2的第3脚连接,LIN芯片U1的第3脚与微控制芯片U2的第5脚连接,所述电源模块与LIN芯片U1的第5脚连接。
与现有技术相比,本实用新型有以下优点:
本实用新型实施例所述门控开关控制电路结构相较于现有技术,节省了整车线束,只通过1根LIN线带传送信号,而且扩展性非常强;不仅能与车身控制器建立LIN通信,还能为MCU单片机提供良好的运行条件,从而实现了LIN 通信与电压转换等功能的结合,相当于集成了LDO电路与LIN收发电路,节省了线路板的空间,降低了设计成本。
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