[实用新型]马达的液冷散热结构

说明书

本实用新型提供一种马达的液冷散热结构，该液冷散热结构包含有一本体，该本体的内壁面中设置有一本体流道，该本体流道内设置有一阻挡部，该本体的一端装设有一前盖，而该本体的另一端装设有一后盖，该本体的外壁面装设有一液体入口接头及一液体出口接头，该液体入口接头及该液体出口接头各装设有一密封件，该本体内还装设有一定子线圈。其中，该液体入口接头、该液体出口接头与该本体流道互相连通，该本体流道内的阻挡部位于该液体入口接头与该液体出口接头之间，以作为液体进出阻隔用。

技术领域

本实用新型涉及一种马达的散热结构，特别是关于一种马达的液冷散热结构。

背景技术

马达在运转时，电能转换成机械能的过程中会产生大量的热能，由于热能的累积会让马达的温度持续增加，大幅降低输出功率，也因为定子线圈是凭借外层包覆绝缘漆膜的导线所绕制而成，受限于绝缘漆膜的材料耐温特性，所以若温度过高，可能会将定子线圈烧毁，因此如何让定子线圈降温，成为马达技术领域的重要课题，为了避免高温导致内部导线寿命减短或毁坏，通常马达会设置冷却套，并且于冷却套当中注入冷却液来对马达进行降温。

请参阅图1所示。现有冷却套20是为回路管状结构，一端为冷却液入口21，另一端为冷却液出口22，冷却套20一般包覆于马达壳体的外部，或以高压铸造方式埋入马达壳体当中成型。冷却套20若是包覆于马达壳体的外部，因为与马达壳体的接触面积受到限制，所以热能的传递效果较差；而冷却套20若是埋入马达壳体当中，马达壳体的壁厚则会增加，可能无法达到预期的热传递效果。

综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本实用新型设计人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种马达的液冷散热结构，制造成型简单，能够更有效提升散热效率，降低马达在运转时的温度。

为了达成上述的目的，本实用新型提供一种马达的液冷散热结构，该液冷散热结构包含有一本体，该本体的内壁面中设置有一本体流道，该本体流道内设置有一阻挡部，该本体的一端装设有一前盖，而该本体的另一端装设有一后盖，该本体的外壁面装设有一液体入口接头及一液体出口接头，该液体入口接头及该液体出口接头各装设有一密封件，该本体内还装设有一定子线圈。

其中，该液体入口接头、该液体出口接头与该本体流道互相连通，该本体流道内的阻挡部位于该液体入口接头与该液体出口接头之间，以作为液体进出阻隔用。

冷却液体自该液体入口接头进入至该本体流道内，在该阻挡部的作用之下，使冷却液体于该本体流道内循环流动，对该定子线圈作冷却与散热，最后冷却液体自该液体出口接头流出。

根据本实用新型的另一实施例，该本体的外壁面装设有一液体出入口接头，该液体出入口接头设置有一入口端及一出口端，该液体出入口接头的入口端、该液体出入口接头的出口端与该本体流道互相连通。

在本实用新型的另一实施例当中，冷却液体自该液体出入口接头的入口端进入至该本体流道内，在该阻挡部的作用之下，使冷却液体于该本体流道内循环流动，对该定子线圈作冷却与散热，最后冷却液体自该液体出入口接头的出口端流出。

综上所述，本实用新型马达的液冷散热结构，制造成型简单，能够更有效提升散热效率，降低马达在运转时的温度；同时，本体是为标准化元件，若将前盖或后盖任一或是两者变更，即可以成为新式结构，使其能够适用在多种车型上。

为让本实用新型的目的、特征和优点能使本领域技术人员更易理解，下文举一较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

图1为现有技术的立体图。

图2为本实用新型马达的液冷散热结构的立体图。

图3为本实用新型马达的液冷散热结构的立体分解图。