[实用新型]一种适用于商用车KC试验大梁夹具通用工装

说明书

本实用新型属于车辆测试用悬挂机构技术领域，公开了一种适用于商用车KC试验大梁夹具通用工装，包括依次连接的大梁连接背板、大梁固定板和夹具连接工装，还包括一根贯穿大梁连接背板和大梁固定板的第一螺杆，螺杆的两端均螺纹连接有第一螺母；大梁固定板与夹具连接工装之间设有第二螺杆，螺杆上螺纹连接有第二螺母。本实用新型提供的大梁夹具通用工装能够连接在大梁处，以方便进行试验。

技术领域

本实用新型属于车辆测试用悬挂机构技术领域，具体涉及一种适用于商用车KC试验大梁夹具通用工装。

背景技术

随着汽车行业的发展，商用车的底盘操控性能和舒适度越来越受到重视，悬架KC试验便是用于测量底盘的运动特性和柔性的，能够在底盘性能的开发中起到至关重要的作用。传统的KC试验主要是应用在乘用车的开发流程上，测试工装和夹具均适用于乘用车。而今年，商用车迅速发展，对于其底盘性能的需求也明显提升。乘用车为承载式车身，因此试验用的夹具可以支架夹持车身；而商用车为非承载式车身，因此需要在大梁处安装一整套连接工装。

本实用新型提供了一种用于大梁处的通用工装。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种适用于商用车KC试验大梁夹具通用工装，能够连接在大梁处，以方便进行试验。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种适用于商用车KC试验大梁夹具通用工装，包括依次连接的大梁连接背板、大梁固定板和夹具连接工装，还包括一根贯穿大梁连接背板和大梁固定板的第一螺杆，螺杆的两端均螺纹连接有第一螺母；大梁固定板与夹具连接工装之间设有第二螺杆，螺杆上螺纹连接有第二螺母。

本技术方案的技术原理及有益效果：

将大梁连接背板和大梁固定板通过第一螺杆固定在商用车的大梁上，并通拧紧第一螺母完成对工装的固定。在需要进行测试时，将KC夹具夹持在夹具连接工装上，并拧紧，完成对夹具的固定。

本技术方案利用大梁连接背板和大梁固定板安装在大梁上，在将KC夹具固定在夹具连接工装上后，能够完成夹具与商用车底盘的连接，即使商用车为非承载式车身，也能完成KC夹具的安装。

进一步，大梁连接背板呈条状，且大梁连接背板设置有两块。

有益效果：设置两块大梁连接背板，方便安装在商用车底盘的大梁上，同时能够使得安装的稳定性更高。

进一步，第一螺杆设置有四根，且每根大梁连接背板上均连接有两根第一螺杆。

有益效果：每根大梁连接背板上均设置有两根第一螺杆，能够更稳定的完成安装。

进一步，大梁固定板上设置有两排螺栓孔，每排螺栓孔设置有四个；夹具连接工装上设置有两个可与螺栓孔配合的通孔。

有益效果：通过设置多个螺栓孔，能够根据实际需求进行位置的调节，从而更好的适用后续的试验。

进一步，通孔为条形孔。

有益效果：将通过设置为条形孔，方便进行安装位置的调节，使得夹具连接工装保持合理的高度，以确保后续试验数据的完整性。

进一步，夹具连接工装呈Z字形。

有益效果：对夹具连接工装的形状进行设置，能够增大夹具连接工装的宽度，从而方便夹具的夹持。

进一步，夹具连接工装的转角处均设置有支撑板，支撑板呈三角形。

有益效果：设置支撑板能够使得夹具连接工装的稳定性更高，而将支撑板设置为三角形，能够进一步确保稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型一种适用于商用车KC试验大梁夹具通用工装的结构示意图；

图2为图1中大梁连接背板的结构示意图；