[实用新型]一种气室座下料装置

说明书

本实用新型公开了一种气室座下料装置，涉及气室座加工技术领域，包括安装基座、下料机构和定位机构，所述下料机构包括推料架、滑板A、推杆、推板、齿条、伺服电机、两个转动轴和两个异型齿轮，所述推料架固定连接在安装基座的顶部，所述推料架的内部设置有安装腔，所述滑板A滑动连接在安装腔内，所述推杆固定连接在滑板A的底部，所述推板位于推料架的前侧，所述推杆的前端贯穿推料架并与推板的后侧固定连接。本实用新型中，通过下料机构和定位机构的配合，解决了现有的定位机因大多无法自动下料，导致人员手动下料存在较大危险性的问题，实现了自动将工件推到指定地方的效果，同时实现了该定位机单次定位多个工件的效果。

技术领域

本实用新型涉及气室座加工技术领域，尤其涉及一种气室座下料装置。

背景技术

半挂车桥是由无缝钢管轧制的车轴轴管和一系列配件组装而成的，其中轧制、机加工后的车轴轴管在组装前，需在轴管两头按照工艺要求定位焊接附件，附件包括制动底板、气室座和支撑板，附件的定位精度直接影响车桥的制动性能及刹车片的使用寿命。

半挂车轴由于在轧制、热处理工序中存在金属变形，所以同一规格的车轴轴肩总长是不等的，而点焊定位气室座、支撑板的定位基准是车轴轴肩端面，当每根车轴进行气室座、支撑板点焊定位时，均需要根据该根车轴轴肩端面的位置，重新调整气室座、支撑板夹具的位置，以确保气室座、支撑板点焊定位的精度。目前常用的方法是根据每根车轴的轴肩位置和工艺要求，人工手动测量、调节气室座、支撑板夹具的位置，测量、调节完成后再将气室座、支撑板点焊定位。存在的问题是由于采用人工手动测量、调节气室座、支撑板夹具位置，不但效率低而且精度差，导致气室座、支撑板点焊位置偏差大，造成车桥的制动性能不佳，刹车片使用寿命短。

现有专利(公开号：CN204975738U)公开了半挂车桥气室座、支撑板点焊定位机，针对不同轴间距的车轴可以快速自动定位点焊气室座和支撑板，定位精度误差小于±1mm，大幅提高半挂车桥焊接前的气室座、支撑板点焊定位效率和定位精度，定位偏差小，强化了车桥的制动性能，大大延长刹车片使用寿命，可以广泛适用于普通半挂车桥附件焊接。

但是上述设计的半挂车桥气室座、支撑板点焊定位机在实际应用中还存在一些缺点：如上述设计的定位机未设置有下料机构，在出现故障依靠人工手动进行下料时，容易导致工作人员被机器烧伤或者压伤，从而使得上述设计的定位机存在较大的安全隐患，且上述设计的定位机在实际加工中单次只能定位单个待加工工件，使得单次只能对单个待加工工件进行焊接，从而降低了该定位机的加工效率，为此，我们设计了一种气室座下料装置用来解决上述所出现的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种气室座下料装置，解决了现有的定位机因大多无法自动下料，导致人员手动下料存在较大危险性的问题，实现了自动将工件推到指定地方的效果，同时实现了该定位机单次定位多个工件的效果。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种气室座下料装置，包括安装基座、下料机构和定位机构；

所述下料机构包括推料架、滑板A、推杆、推板、齿条、伺服电机、两个转动轴和两个异型齿轮，所述推料架固定连接在安装基座的顶部，所述推料架的内部设置有安装腔，所述滑板A滑动连接在安装腔内，所述推杆固定连接在滑板A的底部，所述推板位于推料架的前侧，所述推杆的前端贯穿推料架并与推板的后侧固定连接，两个所述转动轴对称转动连接在两个安装腔内，两个所述异型齿轮分别固定套接在两个转动轴上，所述齿条固定连接在滑板A的顶部，所述齿条滑动连接在安装腔内，所述齿条与异型齿轮啮合连接，所述伺服电机固定连接在推料架顶部的一侧，所述伺服电机的驱动轴与其中一个转动轴的一端传动连接，所述推杆上套接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接在滑板A的底部，所述复位弹簧的另一端固定连接在安装腔内，通过开启伺服电机，使其中一个转动轴和异型齿轮转动，通过设置齿条，使得两个转动轴和两个异型齿轮同时转动，此过程中，滑板A会压缩复位弹簧并带动推杆在推料架内滑动，即可将防滑纹顶部放置的气室座工件推出安装基座外指定的位置，即可自动下料。