[实用新型]一种汽车座椅弹簧减震结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅弹簧减震结构，包括底座，底座上端四角均固定安装有安装座，安装座的内部固定安装有弹簧，安装座的内部位于弹簧的内侧安装有阻尼器，阻尼器顶端固定安装有连接环，底座的正上方设置有盖板，盖板底部开设有第一安装槽，第一安装槽内壁设置有若干压缩弹簧柱，压缩弹簧柱的一端连接有套环，且盖板内部顶端设置有若干连接件，连接件分别通过连接轴与连接环活动连接，且盖板内部顶端位于连接件的一侧开设有卡槽，底座的上端中心位置安装有支撑柱，支撑柱与套环滑动连接，支撑柱的顶端与卡槽相互卡合。该种汽车座椅弹簧减震结构，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高座椅的减震效果，具有较高的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及座椅减震技术领域，具体为一种汽车座椅弹簧减震结构。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

汽车座椅作为车辆使用的必备重要配件，汽车座椅的减震效果显得尤为重要，现有汽车座椅减震结构简单，起到的减震效果十分有限，驾驶员长时间坐在减震效果差的座椅上，对于驾驶员的身体也会产生一定的危害。因此我们对此做出改进，提出一种汽车座椅弹簧减震结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车座椅弹簧减震结构，包括底座，所述底座上端四角均固定安装有安装座，所述安装座的内部固定安装有弹簧，所述安装座的内部位于弹簧的内侧安装有阻尼器，所述阻尼器顶端固定安装有连接环，所述底座的正上方设置有盖板，所述盖板底部开设有第一安装槽，所述第一安装槽内壁设置有若干压缩弹簧柱，所述压缩弹簧柱的一端连接有套环，且所述盖板内部顶端设置有若干连接件，所述连接件分别通过连接轴与连接环活动连接，且所述盖板内部顶端位于连接件的一侧开设有卡槽，所述底座的上端中心位置安装有支撑柱，所述支撑柱与套环滑动连接，且所述支撑柱的顶端与卡槽相互卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板上端设置有坐垫，所述坐垫的尺寸与盖板的尺寸相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板的顶部四角与坐垫的顶部四角均开设有螺纹孔，且所述盖板和坐垫通过固定螺钉与螺纹孔相互啮合进行固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧为减震弹簧，且所述弹簧均采用弹簧钢材质制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座上端开设有滑槽，所述滑槽与支撑柱底端滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱的外侧底端边缘位置与滑槽顶部边缘位置均设置有限位块，所述支撑柱通过限位块与滑槽相互卡合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑柱底部位置与滑槽内部底端设置有涡卷弹簧，且所述涡卷弹簧上下两端分别与支撑柱底部位置与滑槽内部底端固定连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种汽车座椅弹簧减震结构，通过安装座的内部固定安装有弹簧，能减少座的振动，通过安装座的内部位于弹簧的内侧安装有阻尼器，能有效对座椅提供运动的阻力,耗减运动能量，进一步提高弹簧的使用效果；

2、该种汽车座椅弹簧减震结构，通过盖板和坐垫通过固定螺钉与螺纹孔相互啮合进行固定连接，便于坐垫安装和拆卸，通过弹簧为减震弹簧，弹簧的反作用力能有效减少对座椅的震动；