[实用新型]电池模组、电池包及车辆有效
| 申请号: | 202121838085.2 | 申请日: | 2021-08-06 |
| 公开(公告)号: | CN215644751U | 公开(公告)日: | 2022-01-25 |
| 发明(设计)人: | 卢勇;杨从梅;任宇航 | 申请(专利权)人: | 北京科易动力科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/209;H01M50/249;H01M50/258 |
| 代理公司: | 北京智桥联合知识产权代理事务所(普通合伙) 11560 | 代理人: | 张卫武 |
| 地址: | 100015 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 模组 车辆 | ||
本实用新型公开了一种电池模组、电池包及车辆,包括电池组,所述电池组具有多块并排布置的电池,沿所述电池组长度方向布置的侧板,以及沿所述电池组宽度方向布置的端板;所述侧板部分延伸至所述电池组的底部以形成为支撑部,所述支撑部具有朝向远离所述电池组一侧凸出的支撑结构。本实用新型的电池模组的支撑部上设置了支撑结构,当箱体局部受力变形时,挤压支撑结构,通过支撑结构将力分散开,避免电池组底部局部集中受力,引发安全问题;本实用新型仅改动了侧板结构,无需额外增加结构件,节省了成本和重量。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,尤其涉及一种电池模组、电池包及车辆。
背景技术
通常,电池包具有至少一个电池模组和箱体,箱体的底部内表面上设有朝向电池模组凸起的两根底梁,通过两根底梁支撑和固定电池模组的两端,两根底梁之间的电池模组底部与箱体底部内表面之间留有一定的间距,且没有任何结构支撑,当箱体的底部受到外力的作用时,箱体底部朝向电池模组底部内凹,由于电池模组底部与箱体底部之间的间距≤15mm,很可能造成电池模组底部局部损伤,引发安全事故。
因此,基于上述技术问题,本领域的技术人员亟需研发一种新型电池模组结构以解决现有技术中存在的安全问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构新颖、通过支撑结构将作用力分散以保护电池模组不受损伤、避免电池组底部局部集中受力而引发安全问题的电池模组、电池包及车辆。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型的电池模组,该电池模组包括:
电池组,所述电池组具有多块并排布置的电池;
沿所述电池组长度方向布置的侧板;以及
沿所述电池组宽度方向布置的端板;
所述侧板部分延伸至所述电池组的底部以形成为支撑部,所述支撑部具有朝向远离所述电池组一侧凸出的支撑结构。
进一步的,所述侧板包括:
与所述电池组侧面贴合的连接部;
形成于所述连接部靠近所述电池组底部一侧、并朝向所述电池组底部延伸的所述支撑部;
所述支撑部包括与所述电池底部连接的托板,以及所述支撑结构;
所述支撑结构的数量为多个,多个所述支撑结构沿所述托板的长度方向间隔布置;
所述支撑结构凸出于所述托板的表面;
所述支撑结构内部中空。
进一步的,所述支撑结构位于相邻两个所述电池之间、或位于所述电池的底部。
进一步的,所述侧板包括:
与所述电池组侧面贴合的连接部;
形成于所述连接部靠近所述电池组底部一侧、并朝向所述电池组底部延伸的所述支撑部;
所述支撑部包括与所述电池底部连接的托板,以及所述支撑结构;
所述支撑结构被配置为长度不大于所述托板、并与所述托板部分连接的结构;
所述支撑结构包括第一体和第二体;
所述第一体延伸至所述托板靠近所述电池组一侧的侧面、并与所述托板连接;
所述第二体与所述第一体呈一定角度地延伸至所述托板远离所述电池组一侧、并与所述托板之间预留空间。
进一步的,所述第二体为平面或曲面。
本实用新型公开了一种电池包,该电池包主要包括:
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