[实用新型]一种汽车制动器转向节打磨用夹具

说明书

本实用新型公开了一种汽车制动器转向节打磨用夹具，包括安装定位支架，所述安装定位支架上安装有打磨组件；所述打磨组件包括打磨环套、打磨内槽、伸缩气缸和打磨层，打磨环套的内部开设有打磨内槽，打磨内槽的内壁上包覆设置有一层打磨层，打磨环套的尾端与伸缩气缸的伸缩杆连接，伸缩气缸固定在安装定位支架的侧端。本实用新型汽车制动器转向节打磨用夹具，通过与夹持治具配合对汽车制动器转向节表面进行打磨，打磨层包覆式打磨，提高打磨效率，保证打磨便捷性，提高夹持的稳定性，且内部进行夹持固定，能够保证整个汽车制动器转向节的外部进行打磨，提高打磨的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器转向节打磨技术领域，具体为一种汽车制动器转向节打磨用夹具。

背景技术

转向节的作用原理是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。车轮及制动器装在转向节上，转向时，转向节就绕这个销转动。转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，现有的汽车制动器转向节生产过程中需要对其进行加工，现有的加工过程中有几个缺点：

1、在汽车制动器转向节打磨的时候，由于汽车制动器转向节表面不规则，不容易夹持，且夹持效率低；

2、在打磨过程中，夹持使汽车制动器转向节外侧被遮挡，且使汽车制动器转向节无法全面进行打磨，导致打磨效率差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车制动器转向节打磨用夹具，通过与夹持治具配合对汽车制动器转向节表面进行打磨，打磨层包覆式打磨，提高打磨效率，保证打磨便捷性，提高夹持的稳定性，且内部进行夹持固定，能够保证整个汽车制动器转向节的外部进行打磨，提高打磨的效率，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车制动器转向节打磨用夹具，包括安装定位支架，所述安装定位支架上安装有打磨组件；

所述打磨组件包括打磨环套、打磨内槽、伸缩气缸和打磨层，打磨环套的内部开设有打磨内槽，打磨内槽的内壁上包覆设置有一层打磨层，打磨环套的尾端与伸缩气缸的伸缩杆连接，伸缩气缸固定在安装定位支架的侧端，所述安装定位支架的另一侧端安装有夹持治具；

所述夹持治具包括支撑管体、卡接装置、电机、通气组件和气泵，支撑管体的前端连接卡接装置，支撑管体的尾端连接电机，电机与支撑管体之间由通气组件进行连接；

所述卡接装置包括伸缩内柱、伸缩槽、内套活塞和通气槽，伸缩槽开设在支撑管体内，伸缩槽设置有伸缩内柱，伸缩内柱尾端通过内套活塞与伸缩槽内壁连接，伸缩槽一端与通气槽互通，通气槽开设在支撑管体中心处。

优选的，所述伸缩内柱、伸缩槽和内套活塞设置不少于三组，且环形设置在支撑管体的内部。

优选的，所述伸缩内柱尾端通过内套活塞与伸缩槽的内壁密封活动连接，且伸缩槽的尾端与通气槽互通。

优选的，所述通气组件包括外套筒体、第一法兰、第二法兰、通口和连接杆，外套筒体的内部设置有第一法兰和第二法兰，第一法兰和第二法兰之间由连接杆连接，第一法兰上端与电机输出轴连接，外套筒体的上方设置通气槽，通气槽与气泵输气管连接。

优选的，所述第一法兰和第二法兰与外套筒体活动连接。

优选的，所述支撑管体尾端与通气组件连接，且支撑管体内的通气槽与通气组件内互通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型汽车制动器转向节打磨用夹具，打磨内槽的内壁上包覆设置有一层打磨层，打磨环套的尾端与伸缩气缸的伸缩杆连接，伸缩气缸固定在安装定位支架的侧端，通过与夹持治具配合对汽车制动器转向节表面进行打磨，打磨层包覆式打磨，提高打磨效率，保证打磨便捷性。