[实用新型]一种节能降耗环保型沥青路面结构

说明书

本发明公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，包括基底和铺设在基底上的结构层，结构层中包括渗水层和铺设在渗水层上表面上的磨耗层，所述的基底的宽度大于结构层的宽度，在基底的顶面上设置有集水槽，集水槽沿着结构层的边缘处设置，位于结构层外部的基底上设置有下防水层，下防水层沿着集水槽的内侧面铺设；结构层中还包括上防水层，上防水层铺设在渗水层的下侧，在结构层的侧面上铺设有中防水层，中防水层连接下防水层和上防水层，集水槽的下端处连接有引流管道。路面内的水能够被很好的引出，不易出现水流对路面造成侵蚀的现象，提高了道路的使用寿命。

技术领域

本发明涉及路面铺装的技术领域，尤其是涉及一种节能降耗环保型沥青路面结构。

背景技术

路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响，由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般是随着深度逐渐减弱的，因而路面通常是多层结构。因此将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。

如公告号为CN211713556U的中国专利公开了一种节能环保水泥再生沥青混凝土路面结构，包括基底和结构层，基底上铺设有结构层。通过在磨耗层的下面铺设渗水层，有效将雨天的水流吸收，增大车轮与地面的摩擦面积，降低车轮打滑发生事故的概率，同时在上面层的两侧连接引流管道，将水流引出，避免水流对路面造成的侵蚀，延长道路使用寿命，通过在下面层的内部设置纵钢筋和横钢筋，提升道路对行驶车辆产生重力的抗压力，发生车祸时，不易因车辆的冲力导致路面损坏，在上基层的内部设置钢架，提升基层的稳定性，使道路不易变形开裂。

但是发明人认为，在路面两侧安装引流管道的过程中，由于路面长度较长，直接铺设引流管道并不能稳定的将路面内的水完全的引出，容易导致水流对路面造成侵蚀的现象，降低了道路的使用寿命。

实用新型内容

为了改善路面内的水不能被完全的引出，容易导致水流对路面造成侵蚀的现象，降低了道路的使用寿命的问题，本申请提供一种节能降耗环保型沥青路面结构。

本申请提供的一种节能降耗环保型沥青路面结构采用如下的技术方案：

一种节能降耗环保型沥青路面结构，包括基底和铺设在基底上的结构层，结构层中包括渗水层和铺设在渗水层上表面上的磨耗层，所述的基底的宽度大于结构层的宽度，在基底的顶面上设置有集水槽，集水槽沿着结构层的边缘处设置，位于结构层外部的基底上设置有下防水层，下防水层沿着集水槽的内侧面铺设；结构层中还包括上防水层，上防水层铺设在渗水层的下侧，在结构层的侧面上铺设有中防水层，中防水层连接下防水层和上防水层，集水槽的下端处连接有引流管道。

通过采用上述技术方案，在基底上设置有集水槽，且集水槽设置在结构层的外侧。通过在集水槽内侧面上设置有下防水层，在结构层内设置有上防水层，最后上防水层和下防水层之间通过中防水层连接。当路面上有水渗透过磨耗层和渗水层流至上防水层时，水会沿着上防水层流至结构层的外侧，并沿着中防水层最终流至下防水层处，从而流至集水槽内，被集水槽下端连接的引流管道连接并排出。使路面内的水能够被很好的引出，不易出现水流对路面造成侵蚀的现象，提高了道路的使用寿命。

可选的，所述的基底上铺设有集水层，集水层的顶面高度低于结构层的顶面高度，集水槽开设在集水层的顶面上，且集水槽靠近结构层的侧面与集水层靠近结构层的侧面重合，集水槽的厚度小于集水层的深度，下防水层铺设在集水层的顶面和集水槽的内侧面上。

通过采用上述技术方案，在结构层的边缘处铺设有集水层，之后在集水层的顶面上开设出集水槽。因为基底通常都是碎石铺设而成的，不便于铺设下防水层。集水层的设置，一方面便于铺设下防水层，另一方面也能够很好的填补结构层边缘的空挡，使结构层的顶面与集水槽开口之间的距离较小，行人在路过的时候不容易出现跌落的现象。