[实用新型]一种新型电船用环形推进结构

说明书

本实用新型公开了一种新型电船用环形推进结构，包括驱动电机、弧齿锥齿轮轴、弧齿锥齿轮环、基座、轴承，弧齿锥齿轮环内设有螺旋桨，电机可以采用小扭矩高速电机，这样电机就可以设计的更小，并且将电机直接集成在转向系统之上；与传统的轴推结构比较，该环形推进结构可以使用体积更小的高转速、低扭矩电机，降低了电机的成本；同时电机集成于推进系统之上，可以大大节省推进系统的占用空间；与将电机和螺旋桨集成在一起的一体式环型推进机构比较起来，该结构水下部分是传统的机械结构，驱动电机仍然在船舱内部的干燥环境中，大大提高系统稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及电动船推荐系统的技术领域，尤其是一种新型电船用环形推进结构，特别涉及其机械连接结构。

背景技术

传统的电船多采用的轴型推进，使用低转速、大扭矩的电机替代传统燃油船的发动机及减速器，并且还需要专门的舵系，支持船只的转向；这使得整体结构十分复杂，由于电机采用低转速、大扭矩，电机需要设计的十分庞大，这会导致整个推进系统的价格十分昂贵，并且需要占据大量船上的宝贵空间；此外，螺旋桨安装轴需要穿过船体，需设计专门的轴系支撑机构和密封结构。

传统的环形推进系统是把电机转子和螺旋桨做成一体，整体浸泡在水中，这种系统虽然体积减小不少，但是由于电机的定子和转子浸泡在水中，电机定子和转子之间的相对转动的润滑较难实现；另外，由于电机浸泡，对整个系统的密封要求十分高，降低了整个系统的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电船用环形推进结构，克服了现有技术中存在的缺点和不足。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种新型电船用环形推进结构，包括驱动电机、弧齿锥齿轮轴、弧齿锥齿轮环、基座、轴承，所述弧齿锥齿轮环通过轴承与基座连接，所述弧齿锥齿轮环为环形结构，弧齿锥齿轮环边缘形成环形分布的齿牙，弧齿锥齿轮轴的一端与驱动电机的输出轴连接，弧齿锥齿轮轴的另一端形成锥形齿轮，所述锥形齿轮的齿牙与上述弧齿锥齿轮环的齿牙相互啮合，弧齿锥齿轮环内设有螺旋桨，所述螺旋桨与弧齿锥齿轮环成一体结构。

本实用新型公开了一种新型电船用环形推进结构，采用传统的弧齿锥齿轮结构，电机通过弧齿锥齿轮结构减速后推动螺旋桨转动，电机可以采用小扭矩高速电机，这样电机就可以设计的更小，并且将电机直接集成在转向系统之上；与传统的轴推结构比较，该环形推进结构可以使用体积更小的高转速、低扭矩电机，降低了电机的成本；同时电机集成于推进系统之上，可以大大节省推进系统的占用空间；与将电机和螺旋桨集成在一起的一体式环型推进机构比较起来，该结构水下部分是传统的机械结构，驱动电机仍然在船舱内部的干燥环境中，大大提高系统稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型装配图。

图2为本实用新型结构示意图。

图3为本实用新型侧视图。

具体实施方式

下面参照附图，对本实用新型进一步进行描述。

本实用新型第一实施例公开了一种新型电船用环形推进结构，其区别于现有技术在于：如图1中所示，包括驱动电机1、弧齿锥齿轮轴2、弧齿锥齿轮环3、基座4、轴承5，.所述弧齿锥齿轮环3通过轴承5与基座4连接，所述弧齿锥齿轮环3为环形结构，弧齿锥齿轮环3边缘形成环形分布的齿牙，弧齿锥齿轮轴2的一端与驱动电机1的输出轴连接，弧齿锥齿轮轴2的另一端形成锥形齿轮6，所述锥形齿轮6的齿牙与上述弧齿锥齿轮环3的齿牙相互啮合，弧齿锥齿轮环3内设有螺旋桨7，所述螺旋桨7与弧齿锥齿轮环3成一体结构。基座为驱动电机提供固定点，为弧齿锥齿轮轴提供轴承支撑，为弧齿螺旋桨组件提工支撑及密封。

在具体实施时，基座4呈环状结构，基座4的边缘内圈形成用于装配轴承5的环状装配部8。