[实用新型]车辆的斜楔结构及具有其的减振器

权利要求书

1.一种车辆的斜楔结构，其特征在于，包括：

第一楔块(10)，包括第一斜壁(11)以及与所述第一斜壁(11)呈角度设置的第一立壁(12)；

第二楔块(20)，设置于所述第一楔块(10)的一侧，所述第二楔块(20)包括与第一斜壁(11)共面设置的第二斜壁(21)以及与所述第一立壁(12)共面设置的第二立壁(22)；

第一弹性件(30)，设置于所述第一楔块(10)和所述第二楔块(20)之间，所述第一弹性件压缩以使所述第一楔块(10)和所述第二楔块(20)相互远离。

2.根据权利要求1所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，

所述第一楔块(10)还包括设置于所述第一斜壁(11)和所述第一立壁(12)之间的第一侧壁(13)、第二侧壁(14)以及第一底壁(15)，其中，所述第一侧壁(13)和所述第二侧壁(14)沿所述第一楔块(10)的轴向方向相对设置，所述第一侧壁(13)位于所述第一楔块(10)的靠近所述第二楔块(20)的一端，所述第一斜壁(11)、所述第一立壁(12)、所述第一侧壁(13)、所述第二侧壁(14)以及所述第一底壁(15)围成第一腔体，所述第一侧壁(13)上开设有与所述第一腔体连通的第一安装孔(16)；

所述第二楔块(20)还包括设置于所述第二斜壁(21)和所述第二立壁(22)之间的第三侧壁(23)、第四侧壁(24)以及第二底壁(25)，其中，所述第三侧壁(23)和所述第四侧壁(24)沿所述第二楔块(20)的轴向方向相对设置，所述第三侧壁(23)位于所述第二楔块(20)的靠近所述第一楔块(10)的一端，所述第二斜壁(21)、所述第二立壁(22)、所述第三侧壁(23)、所述第四侧壁(24)以及所述第二底壁(25)围成第二腔体，所述第三侧壁(23)上开设有与所述第二腔体连通的第二安装孔(26)；

其中，所述第一弹性件(30)的第一端伸入所述第一安装孔(16)内并与所述第二侧壁(14)抵接，所述第一弹性件(30)的第二端伸入所述第二安装孔(26)内并与所述第四侧壁(24)抵接。

3.根据权利要求2所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，所述车辆的斜楔结构还包括：

套筒(40)，所述第一弹性件(30)穿设于所述套筒(40)内，所述套筒(40)的第一端伸入所述第一腔体内，所述套筒(40)的第二端伸入所述第二腔体内，所述套筒(40)的长度小于所述第一弹性件(30)的长度。

4.根据权利要求3所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，所述第一弹性件(30)的长度与所述套筒(40)的长度的差值在20mm至60mm之间。

5.根据权利要求2所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，

所述第二侧壁(14)的外表面在从上到下的方向上逐渐朝向靠近所述第二楔块(20)的一侧倾斜；

所述第四侧壁(24)的外表面在从上到下的方向上逐渐朝向靠近所述第一楔块(10)的一侧倾斜。

6.根据权利要求5所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，

所述第二侧壁(14)的外表面与竖直平面的夹角在10°至40°之间；

所述第二侧壁(14)的内表面与竖直平面的夹角在10°至40°之间。

7.根据权利要求2所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，

所述第二侧壁(14)的内表面为竖直平面；

所述第四侧壁(24)的内表面为竖直平面。

8.根据权利要求1所述的车辆的斜楔结构，其特征在于，

所述第一斜壁(11)的外表面与水平面之间的夹角在35°至65°之间；

所述第二斜壁(21)的外表面与水平面之间的夹角在35°至65°之间。