[实用新型]一种高速列车间壁的浮动式连接结构

说明书

本实用新型公开一种高速列车间壁的浮动式连接结构，包括列车间壁及车体，所述车体与列车间壁之间设置上部连接组件与侧部连接组件，所述上部连接组件包括上部横梁及连接销轴，所述列车间壁上设置多个连接块，所述连接块与上部横梁之间通过连接销轴浮动连接，所述侧部连接组件包括第一支架与第二支架，所述第一支架与列车间壁连接，所述第二支架一端与第一支架浮动连接，另一端与车体连接，解决现有技术中由于刚性连接，导致车轮与路轨之间的振动无法吸收、噪音大及整车乘坐舒适度不高的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆设备技术领域，具体为一种高速列车间壁的浮动式连接结构。

背景技术

现有的高速列车内部间壁与车体之间通过支架和螺栓的方式连接。往往这种连接结构有其不足：因为间壁与车体存在固定连接约束，为刚性连接，大部分来自高速运行时车轮与路轨之间的振动无法吸收，使整车乘坐的舒适性将被大大降低。

有鉴于此，提出本专利申请。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高速列车间壁的浮动式连接结构，解决上述背景技术中提出的由于刚性连接导致车轮与路轨之间的振动无法吸收、噪音大及整车乘坐舒适度不高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车间壁的浮动式连接结构，包括列车间壁及车体，所述车体与列车间壁之间设置上部连接组件与侧部连接组件，所述上部连接组件包括上部横梁及连接销轴，所述列车间壁上设置多个连接块，所述连接块与上部横梁之间通过连接销轴浮动连接，所述侧部连接组件包括第一支架与第二支架，所述第一支架与列车间壁连接，所述第二支架一端与第一支架浮动连接，另一端与车体连接。

所述上部横梁为中空异型型材，所述上部横梁上端设置有条形安装凹槽，所述上部横梁下端为第一C型连接槽，所述C型连接槽卡在列车间壁内外两侧面。

所述条形安装凹槽上设置安装板，所述连接块内设带凸起的凹槽，所述连接销轴在凹槽内上下浮动，与凹槽的凸起线性接触。

所述列车间壁侧部设置第二C型连接槽，所述第一支架与第二C型连接槽通过螺栓连接。

所述第一支架折弯形成第一U型钩，所述第二支架一端与第一U型钩对应折弯形成第二U型钩，另一端与车体连接。

所述第二U型钩内设置橡胶件，所述橡胶件内侧设置咬齿，所述第一U 型钩与卡置在橡胶件的咬齿之间。

与现有技术相比，具备以下有益效果：

1、本实用新型包括上部连接组件与侧部连接组件，上部连接组件与侧部连接组件使地板在上下浮动时，车体与间壁均为浮动连接，上部连接组件的连接在间壁上部的凹槽内运动，侧部连接组件中的第一支架在橡胶件的槽内运动，进而实现间壁的整体垂向浮动。同目前的普遍采用的间壁安装方式相比，具有更好的隔音减振性能，使车内噪音大大降低，同时可以提高乘客舒适性。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为上部连接组件局部结构示意图；

图3是图1中A的放大示意图；

图4是上部连接组件剖面结构示意图。

图中：

100、上部连接组件；200、侧部连接组件；300、列车间壁；1、上部横梁；101、条形安装凹槽；102、第一C型连接槽；103、安装板；104、第二C 型连接槽；2、连接块；201、凹槽；3、连接销轴；4、上部连接螺栓；5、第一支架；501、第一U型钩；6、第二支架；601、第二U型钩；7、橡胶件； 701、咬齿；

具体实施方式