[实用新型]一种发动机主体及变速器的冷却水路架构及车辆

权利要求书

1.一种发动机主体及变速器的冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构包括：

散热水路(1)、变速器水路(2)和发动机水路(3)；

其中，所述发动机水路(3)的两端以及所述变速器水路(2)的两端，均与所述散热水路(1)两端连接，用于通过所述散热水路(1)对所述发动机水路(3)以及所述变速器水路(2)进行降温；

所述变速器水路(2)上设置有第一泵体(21)、变速器模块(22)和第一三通阀(23)，

其中，所述第一泵体(21)的输入端与所述散热水路(1)连接，所述第一泵体(21)的输出端与所述变速器模块(22)连接；

所述第一三通阀(23)的串接在所述变速器模块(22)远离所述第一泵体(21)的一端，所述第一三通阀(23)的另一个阀门通过第二三通阀(24)与所述发动机水路(3)连接，以实现通过所述第一三通阀(23)控制所述变速器水路(2)与所述发动机水路(3)串联或并联。

2.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述散热水路(1)上设置有：

散热器总成(11)；其中所述散热器总成(11)包括散热器主体(111)和散热器连接部(112)，所述散热器连接部(112)设置在所述散热器主体(111)的输出端；

风冷模块(13)；所述风冷模块(13)设置在所述散热器主体(111)的一侧用于对所述散热器主体(111)散热；

第一四通阀(14)和副散热器(12)；所述第一四通阀(14)的四个阀门分别连接所述散热水路(1)、所述变速器水路(2)、所述散热器主体(111)的输入端和所述副散热器(12)的输入端；

所述副散热器(12)的输出端与所述散热器连接部(112)连接，以实现所述副散热器(12)与所述散热器主体(111)形成并联水路。

3.根据权利要求2所述的冷却水路架构，其特征在于，所述发动机水路(3)上设置有：

第二泵体(31)、发动机主体(32)以及热管理模块TMM(33)；

其中，所述第二泵体(31)的输入端与所述散热器连接部(112)连接，所述第二泵体(31)的输出端与所述发动机主体(32)连接；

所述TMM(33)设置在所述发动机主体(32)远离所述第二泵体(31)一侧，用于控制流经所述发动机主体(32)的冷却水流量。

4.根据权利要求1所述的冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构还包括：

第二四通阀(4)；

暖风水路(5)；其中，所述第二四通阀(4)的四个阀门分别与所述发动机水路(3)的两端以及所述暖风水路(5)的两端连接，以实现通过所述暖风水路(5)对所述发动机水路(3)进行冷却。

5.根据权利要求4所述的冷却水路架构，其特征在于，所述暖风水路(5)上设置有：

第三泵体(51)、加热模块PTC(52)和暖风芯体(53)，所述加热模块PTC(52)设置在所述四通阀和所述暖风芯体(53)之间，所述第三泵体(51)的输入端与所述四通阀连接，所述第三泵体(51)的输出端与所述加热模块PTC(52)连接。

6.根据权利要求5所述的冷却水路架构，其特征在于，所述冷却水路架构还包括：

电池温控回路(6)；

其中，所述电池温控回路(6)上设置有电池主体(62)和加热器(61)，所述加热器(61)的输入端通过第三三通阀(55)与所述暖风芯体(53)的冷却水输出端连接，所述加热器(61)的输出端通过第四三通阀(56)与所述第二四通阀(4)连接。