[实用新型]一种汽车零件加工用回收装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车零件加工用回收装置，属于零件回收领域，包括一号支撑架，所述一号支撑架一侧的底部固定连接有一号支撑板，一号支撑板的顶部固定安装有一号电机，一号电机的输出轴上固定套接有一号皮带轮；通过设置控制器与二号电机，当体积较大导致质量不合格的工件在传送带的顶部移动时，启动撞击传感器，使得移动中不合格的工件因无法通过限位圈，进而撞击在撞击传感器的外部，此时撞击传感器将撞击信号通过输出端传输给控制器，使得控制器得以控制二号电机带动旋转杆发生旋转，促使转动的旋转杆将体积较大的工件推动至收集箱的内部，从而使得在回收质量较差的工件时更加方便，进而提高了零件加工用回收装置的实用性。

技术领域

本实用新型属于零件回收技术领域，具体涉及一种汽车零件加工用回收装置。

背景技术

零件加工是指通过一种机械设备对工件的外形尺寸或性能进行改变的过程，零件加工时需要用到各种机械加工设备，按加工方式上的差别可分为切削加工和压力加工，在零件加工时，一般会产生一定量的残次品零件无法投入使用，进而需要工作人员手动将残次品零件进行挑拣回收，以便重新加工利用，从而导致零件加工时费时费力的问题，同时，在零件加工过程中会产生金属碎屑等废料，且难以进行人工回收，导致零件加工设备周围环境收到污染并导致零件材料浪费的问题，为此，我们提出一种汽车零件加工用回收装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工用回收装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用回收装置，包括一号支撑架，所述一号支撑架一侧的底部固定连接有一号支撑板，所述一号支撑板的顶部固定安装有一号电机，所述一号电机的输出轴上固定套接有一号皮带轮，所述一号支撑架一侧的顶部固定连接有一号支撑杆，所述一号支撑杆的内部活动套接有旋转轴，所述旋转轴的外部固定套接有二号皮带轮，且旋转轴的外部固定套接有一号滚轮，所述一号滚轮的外部活动套接有传送带，所述一号支撑架的顶部固定连接有限位板；

所述一号支撑架另一侧的顶部固定连接有二号支撑杆，所述二号支撑杆的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内部活动套接有活动轴，所述活动轴的外部固定套接有三号皮带轮，且活动轴的外部固定套接有二号滚轮，所述二号滚轮的外部固定套接有磁性圈，所述固定架的侧面固定连接有二号支撑架，所述二号支撑架的内部活动套接有收纳盒，所述固定架的顶部固定安装有三号电机，所述三号电机的输出轴上固定套接有四号皮带轮，所述一号支撑架的正面固定连接有二号支撑板，所述二号支撑板的顶部放置有收集箱，所述传送带的顶部放置有工件。

作为一种优选的实施方式，所述一号皮带轮的大小与二号皮带轮的大小相同，且一号皮带轮与二号皮带轮之间通过皮带传动连接。

作为一种优选的实施方式，所述限位板的顶部固定安装有控制器，所述一号支撑架顶部的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部固定安装有二号电机，所述二号电机的输出轴上固定套接有旋转杆，所述一号支撑架顶部的一侧固定连接有限位圈，所述限位圈的内部固定套接有撞击传感器，所述限位板与工件之间相互平行，且限位板与限位圈之间相互垂直。

作为一种优选的实施方式，所述控制器包括信号接收模块、信号处理模块、电流控制模块，所述信号处理模块的输入端与信号接收模块的输出端信号连接，所述电流控制模块的输入端与信号处理模块的输出端信号连接，所述撞击传感器的顶部通过导线与控制器电性连接，且撞击传感器与限位圈相适配。

作为一种优选的实施方式，所述三号皮带轮的大小与四号皮带轮的大小相同，且三号皮带轮与四号皮带轮之间相互平行。

作为一种优选的实施方式，所述收纳盒一侧的顶部与磁性圈的外部紧密接触，且收纳盒与二号支撑架相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：