[实用新型]车轮电机

说明书

本申请提供车轮电机。其中，本体的机壳设置机腔、端口及第一螺纹，端口沿轴线方向连通机腔，第一螺纹沿围绕轴线的螺旋线延伸。端盖设置轴孔及第二螺纹，轴孔沿轴线方向贯穿端盖，第一螺纹与第二螺纹啮合时通过将端盖绕轴线旋转而将端盖紧固于机壳。环绕端口的弹性的密封圈被预压缩地安装于端盖与本体之间将机腔相对于外界密封。车轮电机容易制造，具有良好防水效果。

技术领域

本申请涉及电机，尤其涉及具有防水要求的车轮电机。

背景技术

由电机驱动的两轮或者三轮的电动车被广泛使用，电机部分通常安装在这些电动车的车轮的轮毂位置而形成车轮电机。如图8所示，车轮电机的电机部分的机壳呈沿轴向贯通的圆筒状，机壳的轴向的两端分别安装一个端盖，这些端盖分别通过六个螺钉紧固于机壳。端盖与机壳的接触面之间施加防水胶将机壳内外防水地密封。因此，能防止泥水侵蚀车轮电机的内部，车轮能工作在有泥水的环境下。然而，防水胶的施加工艺难以控制，容易施加到不希望的位置而造成功能或者外观上的缺陷。另外，车轮电机的防水性能往往随日久老化而变得不理想。

实用新型内容

本申请主要解决现有技术中存在的车轮电机防水性不稳定的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请提供车轮电机，其包括：

本体，所述本体包括机壳，所述机壳设置机腔、端口及第一螺纹，所述端口沿轴线方向连通所述机腔，所述第一螺纹沿围绕所述轴线的螺旋线延伸；

端盖，所述端盖设置轴孔及第二螺纹，所述轴孔沿所述轴线方向贯穿所述端盖，所述第一螺纹与所述第二螺纹啮合时通过将所述端盖绕所述轴线旋转而将所述端盖紧固于所述机壳；

中轴，其穿过所述轴孔并能相对所述端盖旋转地安装；及

弹性的密封圈，其环绕所述端口，且被预压缩地安装于所述端盖与所述本体之间将所述机腔相对于外界密封。

在一些具体实施方式中，所述本体上设置密封槽，所述密封槽位于所述机壳的朝向所述轴线方向的一个轴端面，所述密封槽包围所述端口，所述密封圈安装于所述密封槽中，在所述轴线方向上所述密封圈的初始的尺寸大于所述密封槽的尺寸，而在完成安装后，所述密封圈在所述轴线方向上的尺寸被压缩。

在一些具体实施方式中，所述机壳的沿轴线方向的两端各设置一个所述端口，两个所述端盖分别安装于一个所述端口，所述机腔中安装定子部和转子部，所述定子部固定于所述中轴，所述转子部固定于所述机壳，在通电的情况下所述定子部和所述转子部相互产生电磁感应而驱动所述转子部相对于所述定子部旋转。

在一些具体实施方式中，所述本体包括轮圈及轮辐，所述轮圈与所述机壳绕所述轴线同心地间隔布置，所述轮辐连接于所述轮圈与所述机壳之间。

在一些具体实施方式中，所述机壳呈圆筒状，所述第一螺纹为设置于所述机壳的外周的外螺纹，所述第二螺纹为设置于所述端盖的内周的内螺纹。

在一些具体实施方式中，所述端盖包括端壁及周壁，所述端壁沿垂直于所述轴线的方向延伸，所述周壁围绕所述端壁，所述第二螺纹设置于所述周壁的内侧。

在一些具体实施方式中，所述端壁与所述周壁相交处形成内角部，所述机壳的外周设置外密封面，越靠近所述端口所述外密封面的径向尺寸越小，所述密封圈安装于所述内角部与所述外密封面之间。

在一些具体实施方式中，所述周壁内侧设置内密封面，所述内密封面位于所述第二螺纹与所述端壁之间，越靠近所述端壁所述内密封面的径向尺寸越小，所述密封圈被所述内密封面预压缩。

在一些具体实施方式中，所述机壳的外周设置外密封面，所述外密封面上设置密封槽，所述密封圈安装于所述密封槽中，所述外密封面位于所述第一螺纹与所述端口之间，越靠近所述端口所述外密封面的径向尺寸越小。