[实用新型]一种便于拆装的新能源副车架

说明书

本实用新型公开了一种便于拆装的新能源副车架，包括副车架本体和固定机构，所述固定机构包括螺纹管和固定螺丝，螺纹管的一侧刻有螺纹，且螺纹管与固定螺丝螺纹连接，所述螺纹管的底部一体成型有卡块，固定螺丝的底部一体成型有固定板，固定板与卡块相卡接，所述固定板的一侧转动连接有插接管，插接管的一侧转动连接有转轴，转轴的一侧通过螺栓固定有扭力弹簧，且插接管的一侧开设有插接孔，插接孔内插接有加长杆。本实用新型的优点是稳定性好，提高了装置的稳定性，其次，可以进行拆卸，省时省力，提高了拆卸效率，能够起到减振的作用，从而达到减振的目的,进而延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及副车架技术领域，尤其涉及一种便于拆装的新能源副车架。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，我们知道，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。

经检索，授权公开号为CN203844839U的专利，公开了一种可拆卸副车架，包括后段架体及与所述后段架体连接的前段架体，所述后段架体为U型架，所述U型架的两个自由端与所述前段架体螺接。上述专利存在以下不足：拆卸时费时费力，拆卸效率低，且安装稳固性差，不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆装的新能源副车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于拆装的新能源副车架，包括副车架本体和固定机构，所述固定机构包括螺纹管和固定螺丝，螺纹管的一侧刻有螺纹，且螺纹管与固定螺丝螺纹连接，所述螺纹管的底部一体成型有卡块，固定螺丝的底部一体成型有固定板，固定板与卡块相卡接，所述固定板的一侧活动连接有插接管，插接管的一侧活动连接有转轴，转轴的一侧固定连接有扭力弹簧，且插接管的一侧开设有插接孔，插接孔内活动连接有加长杆，加长杆的一侧固定连接有握把。

进一步的，所述副车架本体的一侧开设有两个第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔。

进一步的，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔分别与螺纹管活动连接。

进一步的，所述副车架本体的两侧一体成型有连接孔。

进一步的，所述副车架本体的上表面通过螺栓固定有两个安装支架，安装支架的一侧设有两个插固定孔。

进一步的，所述副车架本体的上表面固定连接有两个安装板。

本实用新型的有益效果为：

1.通过第一安装孔可以使得固定螺丝与副车架本体的大梁进行固定连接，通过第二安装孔可以使得固定螺丝与前摆臂固定连接，通过第三安装孔可以使得固定螺丝与稳定杆固定连接，稳定性好，提高了装置的稳定性。

2.通过转动握把，从而在扭力弹簧的作用下使得插接管在固定板内转动，从而使得固定螺丝在螺纹管内转动，从而可以进行拆卸，省时省力，提高了拆卸效率。

3.通过减振器的设置能够在副车架本体使用时起到减振的作用，从而达到减振的目的, 进而延长了装置的使用寿命，提高了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于拆装的新能源副车架的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于拆装的新能源副车架的仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于拆装的新能源副车架的固定机构爆炸结构示意图。