[实用新型]一种车用减压装置的减压阀装配结构

说明书

本实用新型涉及一种车用减压装置的减压阀装配结构。一种车用减压装置的减压阀装配结构，包括：阀芯压盖，其内设有阀芯安装腔，阀芯安装腔内导向装配有阀芯；阀芯的外周面与阀芯压盖之间设有密封圈；压盖连接座，设置在阀芯背向阀芯压盖的一侧，其上设有用于与阀芯适配的阀座；压盖连接座与阀芯之间设有调压弹簧；阀芯压盖与压盖连接座沿阀芯的导向方向可相对平移，能够以相对平移的方式装配到位；阀芯压盖上套设有压接套，压接套上设有内环台；阀芯压盖上背向压盖连接座的一端设有压接端面，与内环台挡止配合；压接套固定连接在压盖连接座上，将阀芯压盖压装在压盖连接座上。上述方案能够避免装配过程中容易使密封圈损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种车用减压装置的减压阀装配结构。

背景技术

流体减压装置在许多领域都有应用，例如，氢燃料电池汽车车载氢能系统控制技术中，高压氢气流体减压装置是关键部件。目前，随着新能源汽车市场的快速发展，氢燃料电池汽车逐渐成为解决能源资源危机和环境危机的重要探索方向。但是，对于氢燃料电池汽车来说，储氢系统的压力决定了储氢量，目前的一种较高储氢系统储氢压力能够达到70Mpa，而电堆需要的氢气输入压力仅为1Mpa-2Mpa，因此出气系统与电堆之间需要设置流体减压装置进行减压，并且流体减压装置往往包括两级减压阀。

现有技术中的流体减压装置例如公开号为CN211423455U的专利文献公开的用于储气系统的阀组件，包括阀体、依次连接在阀体上的一级减压阀、二级减压阀。阀体上设有阀座，阀座上设有阀芯插孔，阀芯插孔的孔底设有阀口；一级减压阀包括阀腔壳体，供一级阀芯和一级调压弹簧装配，阀腔壳体设有外螺纹，螺旋连接在阀体上；一级阀芯具有插装段，插装段插装在阀芯插孔内；一级阀芯的轴心设有流道，用于将氢气通往二级减压阀，阀芯插孔的孔壁与所述阀芯的外周面之间设有插装密封圈，依靠密封圈承受出气接头的压力。二级减压阀包括阀芯压盖，阀芯压盖上设有阀芯安装腔，阀芯安装腔内导向装配有二级阀芯，二级阀芯的外周面与阀芯压盖之间设有密封圈；一级减压阀的阀腔壳体构成供阀芯压盖螺纹连接的压盖连接座，压盖连接座设置在阀芯背向阀芯压盖的一侧，其上设有用于与阀芯适配的阀座，在阀芯运动时能够实现开度调节；压盖连接座与阀芯之间设有调压弹簧，用于平衡流体的压力，实现对流体的减压。

但是，氢气的分子量较小，密封较为困难，特别是在高压情况下，流体减压装置的密封性能不易保证。现有技术中的上述流体减压装置中，阀芯压盖与压盖连接座通过螺纹进行装配时，阀芯压盖与阀芯之间会产生相对转动，容易造成密封圈变形、擦伤，影响产品的密封可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用减压装置的减压阀装配结构，能够避免装配过程中容易使密封圈损坏的问题。

本实用新型中采用如下技术方案：

一种车用减压装置的减压阀装配结构，包括：

阀芯压盖，其内设有阀芯安装腔，阀芯安装腔内导向装配有阀芯，阀芯的外周面与阀芯压盖之间设有密封圈；

压盖连接座，设置在阀芯背向阀芯压盖的一侧，其上设有用于与阀芯适配的阀座；

所述阀芯压盖与压盖连接座沿阀芯的导向方向可相对平移，能够以相对平移的方式装配到位；

所述阀芯压盖上套设有压接套，压接套上设有内环台；阀芯压盖上背向压盖连接座的一端设有压接端面，内环台用于与压接端面沿阀芯的导向方向挡止配合；

所述压接套固定连接在压盖连接座上，将阀芯压盖压装在压盖连接座上。