[实用新型]一种实现柔性化生产的仓栅车花架焊接夹具

说明书

本实用新型公开了一种实现柔性化生产的仓栅车花架焊接夹具，属于仓栅车花架焊接技术领域，其包括盒体，所述盒体的上表面设置有第一角板和第二角板，所述第一角板的下表面与两个连接杆的顶端固定连接，所述第二角板的上表面与转轴的顶端固定连接。该实现柔性化生产的仓栅车花架焊接夹具，通过设置第一角板、第二角板、螺纹杆、螺纹套、定位块、定位孔、固定板和盒体，随即通过多组该装置的配合下，使其对花架的连接位置进行夹持固定和定位，保持对花架整体结构的临时定位和连接，即可对连接位置进行焊接作业即可，这种方式结构简单，使用方便、体积小、便携化程度高，灵活易用，使用起来能保持良好的适用性。

技术领域

本实用新型属于仓栅车花架焊接技术领域，具体为一种实现柔性化生产的仓栅车花架焊接夹具。

背景技术

仓栅车又称厢式运输车、厢体运输车、厢体货物运输车。主要用作于仓栅式专用货物运输,后车厢外观追求美观设计的同时、内部结构、车厢优质钢材的选材，都采用合理工艺先进行，严格按照国际标准焊接，车厢板呈瓦棱型，强度韧性高，同时使自重更轻、仓栅车厢栏杆可升降、半拆、全拆实用方便、安全可靠等特点，针对客户需求制作的适用于各类行业运输车适合广大用户的长中短途公路运输使用，也可作普通载货汽车使用，在公路运输业高度发达的现在，特别是现代物流产业的飞速发展。仓栅车必将得到迅速的推广和普及，是城市与国际物流运输市场开发的经济型产品，其中现在的仓栅车花架在生产时，需要将多个横竖交叉的钢管进行焊接，然而目前的仓栅车花架焊接用夹具大多体积庞大，将花架一一定位焊接使其一体成型，然而这种较大的焊接夹具结构复杂，且对于不同类型的花架结构难以完全适应结构的夹持，使用的灵活性较差，成本较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种实现柔性化生产的仓栅车花架焊接夹具，解决了目前的仓栅车花架焊接用夹具大多体积庞大，将花架一一定位焊接使其一体成型，然而这种较大的焊接夹具结构复杂，且对于不同类型的花架结构难以完全适应结构的夹持，使用的灵活性较差，成本较高的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实现柔性化生产的仓栅车花架焊接夹具，包括盒体，所述盒体的上表面设置有第一角板和第二角板，所述第一角板的下表面与两个连接杆的顶端固定连接，所述第二角板的上表面与转轴的顶端固定连接，所述转轴的表面通过轴承卡接在盒体内壁的上表面，两个连接杆的底端与同一个第一齿轮的上表面固定连接，所述第一齿轮的内壁通过轴承卡接在转轴的表面，所述转轴的底端与第二齿轮的上表面固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮的表面分别与第一蜗杆和第二蜗杆的表面相啮合，所述第一蜗杆和第二蜗杆的表面通过两个轴承卡接在盒体的内壁，所述第一角板与第二角板的上表面均固定连接有若干个夹板，对应两个夹板的相对面搭接，所述夹板的下表面固定连接有定位块，所述定位块的下表面通过销轴与两个偏转杆的一端活动连接，对应两个偏转杆的一端通过同一个销轴与同一螺纹套的上表面活动连接，所述对应两个螺纹套的内壁螺纹连接在同一个螺纹杆的表面，所述螺纹杆的表面通过两个轴承座固定连接在第一角板的下表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述盒体的上表面开设有两个滑孔，所述连接杆的表面滑动连接在对应滑孔内。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一角板与第二角板的上表面均固定连接有若干个固定板，所述螺纹杆的一端固定连接有扭块且扭块呈六边形设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一角板的上表面通过滑套卡接在转轴的表面，所述滑孔呈弧形设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述固定板与对应夹板的相对面均呈弧面，所述螺纹杆呈双向螺纹设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：