[实用新型]一种汽车前围主板总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车前围主板总成，包括前围主板本体、加强杆、侧梁、支撑梁、吸音棉和缓冲减震机构，本实用新型通过在前围主板本体上端设置了缓冲减震机构，当前围主板本体上端产生撞击力时，会使承接框压动缓冲弹簧产生形变收缩，对撞击力进行缓冲，同时摆动杆进行摆动，并且摆动杆与顶板相互构成三角稳定结构，能够增加支撑稳固性，斜板上端的缓冲轮能够对两侧冲击力进行缓冲，并且斜板会压动压簧产生形变，对冲击力进行缓冲，达到了能够对撞击能量进行消除缓冲的优点。

技术领域

本实用新型具体是一种汽车前围主板总成，涉及汽车前围相关领域。

背景技术

汽车前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下，前围板上有许多孔口，作为操纵用的拉线、拉杆、管路和电线束通过之用，还要配合踏板、方问机柱等机件安装位置。

在汽车前围主板使用时，往往容易受到撞击，特别是前纵梁后端与前围搭接处的结构对碰撞安全性能影响很大，此处既要承受住前端压溃后传递过来的能量，同时还应在偏置碰撞中把能量传到车身的另一侧，从而使内部发动机受到冲击力撞击损坏。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车前围主板总成。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车前围主板总成，该装置包括前围主板本体、加强杆、侧梁、支撑梁、吸音棉和缓冲减震机构，所述前围主板本体顶部设置有加强杆，所述缓冲减震机构嵌入安装于前围主板本体内侧，所述缓冲减震机构包括伸缩机构、摆动杆、承接块、顶板、缓冲板、压簧和顶撑机构，所述伸缩机构嵌入安装于前围主板本体内侧，所述摆动杆与伸缩机构内侧活动连接，所述摆动杆与承接块内侧转动配合，所述承接块与顶板左端相固定，所述顶板与缓冲板前端相连接，所述摆动杆右端设置有压簧，所述顶板右端等距分布有顶撑机构。

进一步的，所述前围主板本体前后两侧相对设置有侧梁，所述前围主板本体内侧设置有支撑梁，所述前围主板本体与吸音棉底部相连接。

进一步的，所述伸缩机构包括滑框、缓冲弹簧、承接框和滑槽，所述滑框嵌入安装于前围主板本体内侧，所述滑框通过缓冲弹簧与承接框左端弹性连接，所述承接框前端开设有滑槽，所述摆动杆与滑槽内侧活动连接。

进一步的，所述缓冲板包括斜板、第一定位轴和缓冲轮，所述斜板通过第一定位轴与顶板前端相连接，所述斜板内侧等距分布有缓冲轮。

进一步的，所述顶撑机构包括顶撑板、第二定位轴和横杆，所述横杆左端与顶板相固定，所述顶撑板通过第二定位轴与横杆右端转动配合。

进一步的，所述横杆共设置有三根，并且横杆沿顶板右端水平方向等距分布。

进一步的，三根所述横杆上端均设置有第二定位轴和横杆，并且横杆均呈圆弧状。

进一步的，所述缓冲板共设置有两个，并且缓冲板均呈倾斜状分布，且缓冲板通过压簧与摆动杆右端弹性连接。

进一步的，所述压簧为弹簧钢材质，弹性势能优良。

进一步的，所述摆动杆为合金钢材质，硬度高。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种汽车前围主板总成，与同类型设备相比，具有如下改进：

优点1：本实用新型所述一种汽车前围主板总成，通过在前围主板本体上端设置了缓冲减震机构，当前围主板本体上端产生撞击力时，会使承接框压动缓冲弹簧产生形变收缩，对撞击力进行缓冲，同时摆动杆进行摆动，并且摆动杆与顶板相互构成三角稳定结构，能够增加支撑稳固性，斜板上端的缓冲轮能够对两侧冲击力进行缓冲，并且斜板会压动压簧产生形变，对冲击力进行缓冲，达到了能够对撞击能量进行消除缓冲的优点。