[实用新型]一种滑板车的转向结构

说明书

本实用新型涉及电动代步车技术领域，具体涉及一种滑板车的转向结构。该滑板车包括车身以及平行于车身设于底侧的车轮，所述转向结构设有衔接于车轮两侧的平叉以及用以支承平叉水平转动与车身垂直转动的承载架，所述平叉顶侧设有第一配合部，所述车身底侧设置与所述第一配合部相适配的用以调整车轮换向角度的第二配合部，所述车身两端竖向开设用以收纳承载架的通孔，所述通孔至少与承载架的左右两侧留有限位间隙。本实用新型的目的在于提供一种结构简化、依靠人力控制车体换向的应用于滑板车的转向结构。

技术领域

本实用新型涉及电动代步车技术领域，具体涉及一种滑板车的转向结构。

背景技术

滑板车因其时尚外观普遍成为新一代年轻人的潮流运动产品。

市场上比较常见的滑板车，通常包含车身、组接于车身前后端的前车轮和后车轮，以及连接于前车轮上的立管与把手，其机械结构件繁琐，体积庞大，不利于收纳与携带；而且，该产品设计通常的需要扭动车把带动前车轮转向，由于仅前车轮负责转向，因而相应的转动半径较大，转动灵活性欠佳。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简化、依靠人力控制车体换向的应用于滑板车的转向结构。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种滑板车的转向结构，该滑板车包括车身以及平行于车身设于底侧的车轮，所述转向结构设有衔接于车轮两侧的平叉以及用以支承平叉水平转动与车身垂直转动的承载架，所述平叉顶侧设有第一配合部，所述车身底侧设置与所述第一配合部相适配的用以调整车轮换向角度的第二配合部，所述车身两端竖向开设用以收纳承载架的通孔，所述通孔至少与承载架的左右两侧留有限位间隙。

进一步的，所述第一配合部与第二配合部之一构造为竖向开设的槽孔或者缺口，另一构造为延伸入所述槽孔或是缺口的活动杆。该技术方案中的转向配合方式之于刚性连接方式具有结构灵活，不易耗损以及使用寿命长的特点；同时，通过施加车身扭力，可带动车轮朝向车身偏转内侧转向，控制灵活，使用范围较广。

进一步的，所述活动杆构造为底面开槽的弹性刚性件。该技术方案之于活动杆的刚性材质设计使得其强度提升，长久配合过程中不易磨损；之于活动杆的底面开槽设计使得配合部位抵靠紧密，防止骑行扭动，稳定前行方向。

进一步的，所述车身对应承载架左右两侧分别朝外凸设一柱部，所述柱部设有一轴向贯通的与所述限位间隙连通的穿孔，所述穿孔内侧限位有弹性件，所述弹性件的内侧抵接于承载架。该技术方案中的4组对称布设的弹性件结构可平衡车身与车轮的转向控制稳定。

进一步的，所述承载架具有横向开设的第一轴孔，所述的第一轴孔内部转动设置与车身定位孔适配的第一转轴，所述承载架纵向固设有第二转轴，所述平叉设置与所述第二转轴适配的第二轴孔。

进一步的，所述第一转轴与第一轴孔之间以及第二转轴与第二轴孔之间装设有轴承。

进一步的，所述第一配合部介于第二轴孔与车轮之间。该技术方案进一步使得换向机构结构紧凑。

本实用新型采用上述技术方案至少具有如下的有益效果：1）采用平行于车身布置的车轮，骑行者侧向站立，骑行速度及人体平衡性均有显著提升，当车体断电或者遭遇不平整路面时，人体不易摔跤产生安全事故，而是可以适应各种路况，确保骑行安全；2）通过车身扭动控制车轮转向，相较于滑板车车把控制转向，机械结构件大大简化，车体小巧携带方便，又由于可对应前后轮分别设置转向机构，可同时调整前后轮转向角度，车轮转动半径更小，转动灵活性提升；3）通过收纳至车身通孔内的承载架使得结构紧凑，动作灵活，转向可靠性提升，在通过脚步控制车身左右扭动过程中，所述限位间隙限制车身极限转向角度，避免由于倾角过大人体失去平衡跌落车辆，从而保证骑行过程的舒适安全。

附图说明