[实用新型]一种多重减震的汽车防撞梁

说明书

本实用新型公开了防撞梁技术领域一种多重减震的汽车防撞梁，包括主梁、对称设置在主梁两端的吸能器，主梁包括弧形结构的前面板、中间壳、内部中空的横梁、设置在前面板和中间壳之间的波纹芯板，横梁外壁和中间壳内侧壁之间设置有连杆，连杆两端铰接有滑座，连杆一端连接的滑座在中间壳内侧壁直线滑动，连杆另一端连接的滑座在横梁外壁直线滑动，两两相邻滑座之间连接有弹性件，本实用新型通过波纹芯板、弹性件、吸能器构成三重吸能效果；波纹芯板、空心的横梁不仅能够大大节省材料，减轻防撞梁的重量，而且在汽车碰撞时能够有效地吸收碰撞的能量。

技术领域

本实用新型涉及防撞梁技术领域，具体为一种多重减震的汽车防撞梁。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的一种新型汽车，主要为纯电动、燃料电池电动等，在新能源汽车上，汽车的防撞梁必不可少；

而现有的防撞梁主要为弧形的梁体组成，在防撞梁发生碰撞形变后，不便于进行作用力的吸收和缓冲，导致防撞效果失效。

但是现有的汽车防撞梁在使用中仍存在一些不足。现有的防撞梁基本上都是中空设置的一种梁体，在使用中减震效果较差，一旦发生碰撞，防撞梁的吸能效果较差。

基于此，本实用新型设计了一种多重减震的汽车防撞梁，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多重减震的汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的防撞梁的吸能效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多重减震的汽车防撞梁，包括主梁、对称设置在主梁两端的吸能器，所述主梁包括弧形结构的前面板、中间壳、内部中空的横梁、设置在前面板和中间壳之间的波纹芯板，所述横梁在中间壳内腔直线滑动配合，所述横梁外壁和中间壳内侧壁之间设置有连杆，所述连杆两端铰接有滑座，所述连杆一端连接的滑座在中间壳内侧壁直线滑动，所述连杆另一端连接的滑座在横梁外壁直线滑动，位于中间壳内侧壁两两相邻所述滑座之间连接有弹性件，位于横梁外壁上两两相邻所述滑座之间连接有弹性件。

优选的，所述横梁包括空心的外防撞梁和位于其内部的空心结构的内防撞梁，所述外防撞梁和内防撞梁之间设有连接筋。

优选的，所述外防撞梁和内防撞梁之间的间隙设有橡胶防撞条。

优选的，所述连接筋设有四个，间隔设置。

优选的，所述内防撞梁呈椭圆形。

现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过波纹芯板、弹性件、吸能器构成三重吸能效果；波纹芯板、空心的横梁不仅能够大大节省材料，减轻防撞梁的重量，而且在汽车碰撞时能够有效地吸收碰撞的能量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主梁结构示意图；

图3为图2中A-A局部放大结构示意图；

图4为本实用新型横梁剖视图。

1、吸能器；2、主梁；3、前面板；4、波纹芯板；5、中间壳；6、横梁； 61、外防撞梁；62、内防撞梁；63、连接筋；64、橡胶防撞条；7、连杆；71、滑座；8、弹性件。

具体实施方式