[实用新型]电打火装置

说明书

本实用新型公开了电打火装置，属于汽车设备领域，包括升压电路和超级电容，超级电容的供电输入端与充电控制模块相电性连接，充电控制模块的供电输入端与USB接口相电性连接，超级电容的输出端与升压电路相电性连接，升压电路包括电容C1、三极管Q1、开关SW1、电阻R1、变压器T1和二极管D1，超级电容的供电输出端与电容C1的一端相电性连接，电容C1的另一端为接地设置，超级电容的供电输出端与变压器T1的初级线圈相连接，变压器的初级线圈和次级线圈之间磁感应连接，通过将传统的锂电池供电，更换为超级电容供电，并通过升压电路能够将超级电容的输出电压升高，以便于能够通过电打火。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为电打火装置。

背景技术

车辆都配备一个点烟器，是为了方便驾车人使用，尽管我们反对在车内吸烟，可这个配置却不会取消，有些高档车在后排还单独有另一个点烟器，方便后排乘员使用，随着汽车技术的发展，利用点烟器得到汽车的电力，各种车载附加电子设备越来越多，为驾车人带来很大的方便。随着这些东西的增多，点烟器使用的频率越来越高。

然而，常见的点烟器的电打火装置往往都是采用锂电池进行供电，锂电池由于长时间在车内使用，尤其是在夏天车内无人时，车内的温度较高，锂电池的特性是不能够具有耐高温，当温度过高时，导致锂电池发生鼓包，严重时，能够导致起火，从而引发车辆自燃，十分危险。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供电打火装置，通过将传统的锂电池供电，更换为超级电容供电，并通过升压电路能够将超级电容的输出电压升高，以便于能够通过电打火。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：电打火装置，包括升压电路和超级电容，所述超级电容的供电输入端与充电控制模块相电性连接，所述充电控制模块的供电输入端与USB接口相电性连接，所述超级电容的输出端与升压电路相电性连接；

所述升压电路包括电容C1、三极管Q1、开关SW1、电阻R1、变压器 T1和二极管D1，所述超级电容的供电输出端与电容C1的一端相电性连接，所述电容C1的另一端为接地设置，所述超级电容的供电输出端与变压器T1 的初级线圈相连接，所述变压器的初级线圈和次级线圈之间磁感应连接，所述变压器T1的初级线圈分别与三极管Q1的集电极以及二极管D1的一端相电性连接，所述三极管Q1的发射极为接地设置，所述三极管Q1的基极与开关SW1的一端相电性连接，所述开关SW1的另一端与二极管的另一端相短接。

优选的，所述充电控制模块包括二极管D2、三极管Q2、电阻R2、三极管Q3、电阻R3、电阻R4、电容C2和控制板LTC4053，所述USB接口与三极管Q2的集电极相连接，所述三极管Q2的发射极与控制板LTC4053 的VCC端口相连接，所述三极管Q2的发射极与二极管D2的一端相连接，所述二极管D2的另一端与超级电容的供电输入端相电性连接，所述三极管 Q2的基极与超级电容的供电输入端相电性连接。

优选的，所述电阻R2的一端分别与三极管Q2的基极以及三极管Q3的发射极相电性连接，所述电阻R2的另一端为接地设置，所述三极管Q3的集电极为接地设置。

优选的，所述三极管Q3的基极与电阻R3的一端相电性连接，所述电阻R3的另一端分别与控制板LTC4053的PROG端口与以及电阻R4的一端相连接，所述电阻R4的另一端为接地设置。

优选的，所述控制板LTC4053的BAT端口与电容C2的一端相电性连接，所述电容C2的另一端为接地设置。

优选的，所述二极管D1采用型号为1N4007，所述三极管Q1采用的型号为D880，所述超级电容的输入电压为3V～5V。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：