[实用新型]一种基于磷酸铁锂电池储能的电力应急车

说明书

本实用新型涉及一种基于磷酸铁锂电池储能的电力应急车，包括隔离变压器、滤波器和储能变流器构成并联交流低压线路，交流低压线路并联接入市电网对电力应急车进行补电和储能装置，所述市电网连接有串联电压线路，所述串联电压线路包括串联变压器、滤波器和电压源型变流器，所述串联电压线路通过固态切换开关与并联交流低压线路连接，所述固态切换开关并与串联电压线路的滤波器连接，构成串联补偿系统。有益效果：本实用新型通过静态开关、串联电压线路、固态切换开关及共用储能电池构成的电池储能电力应急车，使其具备系统阻抗重塑及电能质量治理功能，实现串联电压线路、并联交流低压线路的动态功率互济和动态增容。

技术领域

本实用新型属于电力应急车技术领域，尤其涉及一种基于磷酸铁锂电池储能的电力应急车。

背景技术

目前，电力应急车有基于柴油发电机和基于储能装置两种技术路线，基于这两种技术路线的电力应急车均为交流低压400V输出，应用于交流中压10kV电压等级时，需外接移动式升压变压器。基于柴油发电机的电力应急车采用柴油机作为能量来源，主要优势是成本较低、技术较成熟，主要缺陷是噪音大、需消耗矿物燃料且会造成环境污染；基于储能装置的电力应急车采用储能电池作为能量来源，主要优势是噪音小、不消耗矿物燃料且不会造成环境污染，主要缺陷是成本较高，且现有技术方案均为并联接入交流低压系统作为应急保电电源或临时增容电源，以并联方式接入系统，对接入点电压质量调节能力受限，未充分挖掘储能装置的应用场景和应用潜力，在无应急保电需求或临时增容需求时处于闲置状态，应用场景单一，并未充分发挥其灵活布置的优势，同时，由于储能电池的日历寿命的影响，若经常处于闲置状态，将增加装置的投资、使用和维护成本回收期，影响经济性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种基于磷酸铁锂电池储能的电力应急车,通过增加静态开关、串联电压环节、固态切换开关以及共用储能电池，可动态改变系统侧线路阻抗，以系统侧阻抗重塑的方式进行系统三相不平衡、电压暂降、短时中断等电能质量的治理，同时，通过并联隔离变压器接入交流低压系统，完成应急保电、动态增容、无功补偿等功能。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种基于磷酸铁锂电池储能的电力应急车，包括隔离变压器、并联滤波器和储能变流器构成并联交流低压线路，交流低压线路并联接入市电网对电力应急车进行补电和储能装置，其特征是：所述市电网连接有串联电压线路，所述串联电压线路包括串联变压器、串联滤波器和电压源型变流器，所述串联电压线路通过固态切换开关与并联交流低压线路连接，所述固态切换开关并与串联电压线路的串联滤波器连接，构成串联补偿系统。

所述串联电压线路与市电网的市电开关之间增设静态开关，所述静态开关、串联电压线路和并联交流低压线路构成应急保电及提高电能质量的整体系统，实现动态电压补偿和抗晃电的灵活切换功能。

所述串联电压线路与并联交流低压线路共用一套储能电池。

所述固态切换开关包括第一、二、三固态切换单元，所述串联变压器通过第一固态切换单元与串联滤波器连接，所述串联滤波器连接通过第三固态切换单元与并联滤波器连接，所述并联滤波器通过第二固态切换单元与隔离变压器连接，并构成串联电压线路和并联交流低压线路间功率互济的切换回路，每个固态切换单元包含一个并联旁路开关和两个反向并联的晶闸管，并联旁路开关用于降低通态损耗，反向并联的晶闸管完成回路的快速导通与关断。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型通过静态开关、串联电压线路、固态切换开关及共用储能电池构成的电池储能电力应急车，使电力应急车具备系统阻抗重塑及电能质量治理功能；串联电压线路、并联交流低压线路共用磷酸铁锂电池储能的结构，提高了储能系统的利用率，拓展了电力应急车的应用场景，有利于提升本技术方案的市场竞争力和缩短投资回收期；通过串联电压线路对系统的阻抗调节，在满足补偿电压要求的情况下，降低了开关器件的耐压水平，减少了设备投资；设计了固态切换开关，实现串联电压线路、并联交流低压线路的动态功率互济和动态增容，通过与静态开关的协调控制，完成电力应急车多种工作模式的切换。

附图说明