[实用新型]带有卡接结构的散热器

说明书

本实用新型公开一种带有卡接结构的散热器，包括蓄电池壳体(1)、散热器本体(2)和两个卡接机构，其特征在于，所述散热器本体(2)设置于蓄电池壳体(1)的顶部，所述蓄电池壳体(1)的顶部对称开设有条形槽，两个所述卡接结构对称设置于散热器本体(2)的底部；通过卡接条、插入块、挤压杆、过度杆和卡接杆使散热器可以通过卡接的方式与安装在电动车蓄电池上，提高了电动车蓄电池处散热器安装的便捷性；通过复位弹簧弹性形变后产生的形变力带动卡接块、过度杆和挤压杆自动做复位运动，提高了拆除蓄电池壳体上散热器的便捷性。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及带有卡接结构的散热器。

背景技术

电动车是指电力驱动车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车的蓄电池处一般会安装有散热器来对工作或充电中的蓄电池进行充电工作。

现如今电动车蓄电池处的散热器的安装方式一共分为两种，一种通过焊接的方式将散热器直接与蓄电池的外壳连接，另一种是多点位通过螺栓螺母进行连接工作，这两种连接方式在实施时，均存在着操作步骤繁琐并需要借助其他工具的现象，这就体现出了电动车蓄电池处散热器安装的不便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带有卡接结构的散热器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带有卡接结构的散热器，包括蓄电池壳体、散热器本体和两个卡接机构，所述散热器本体设置于蓄电池壳体的顶部，所述蓄电池壳体的顶部对称开设有条形槽，两个所述卡接结构对称设置于散热器本体的底部；

所述卡接机构包括卡接条，所述卡接条顶部与散热器本体的底部固定连接，所述卡接条的底部对称开设有缺口槽，所述条形槽内壁的底部对称固定连接有插入块，两个所述插入块与位置相对应缺口槽的内腔滑动套接，所述卡接条的一侧开设有挤压孔，所述挤压孔的内腔滑动套接有挤压杆，两个所述缺口槽之间开设有过度孔，所述过度孔的内腔滑动套接有过度杆，两个所述插入块的一侧均开设有贯穿孔，两个所述贯穿孔的内腔均滑动套接有卡接杆，其中一个所述缺口槽内壁的一侧开设有圆孔，所述挤压杆的一端设有挤压机构。

优选的，所述卡接杆的外壁对称固定连接有第一限位滑块，所述贯穿孔的内壁对称开设有第一限位滑槽，两个所述第一限位滑块的外壁与位置相对应第一限位滑槽的内腔滑动套接。

优选的，所述第一限位滑块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与第一限位滑槽内壁的一侧固定连接。

优选的，所述挤压杆的外壁对称固定连接有第二限位滑块，所述挤压孔的内壁对称开设有第二限位滑槽，两个所述第二限位滑块的外壁与位置相对应第二限位滑槽的内腔滑动套接。

优选的，所述过度杆的外壁对称固定连接有第三限位滑块，所述过度孔的内壁对称开设有第三限位滑槽，两个所述第三限位滑块的外壁与位置相对应第三限位滑槽的内腔滑动套接。

优选的，所述挤压机构包括转动孔，所述转动孔开设于蓄电池壳体的一侧，所述转动孔的内腔转动连接有转轴，所述转轴的一端固定连接有挤压条，所述蓄电池壳体的一侧固定连接有L型限位块。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用卡接条、插入块、挤压杆、过度杆和卡接杆的设置，通过卡接条、插入块、挤压杆、过度杆和卡接杆使散热器可以通过卡接的方式与安装在电动车蓄电池上，提高了电动车蓄电池处散热器安装的便捷性；

(2)本实用新型利用复位弹簧的设置，通过复位弹簧弹性形变后产生的形变力带动卡接块、过度杆和挤压杆自动做复位运动，提高了拆除蓄电池壳体上散热器的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。