[实用新型]横拉杆总成模拟试验装置

说明书

本实用新型公开了一种横拉杆总成模拟试验装置包括：机架；负载结构，固定于机架上；两相对设置的第一转向总成及第二转向总成，第一转向总成与第二转向总成可转动地连接于机架上且分别用于连接横拉杆总成的两球头，第一转向总成用于连接驱动单元，第二转向总成与负载结构连接；第一转向总成在驱动单元的驱动下摆动以带动横拉杆总成往复运动，第二转向总成在横拉杆总成的带动下摆动且抵推负载结构，其中，第一转向总成和第二转向总成分别带动与其对应连接的球头转动，通过设置第一转向总成和第二转向总成可提高横拉杆总成模拟试验装置模拟横拉杆总成使用工况的准确性，从而提高其耐久性测试的准确性。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件试验技术领域，具体涉及一种横拉杆总成模拟试验装置。

背景技术

汽车横拉杆总成是关系到汽车行驶安全与操作敏捷的保安部件，其耐久性需要符合使用要求，目前采用横拉杆总成模拟试验装置对横拉杆总成进行耐久性试验，具体地，横拉杆总成模拟试验装置包括底板、安装于底板上且相对设置的两负载组件、设于两负载组件之间的安装夹以及设于两负载组件之间的助力组件，安装夹用于夹持横拉杆总成，横拉杆总成与助力组件连接，横拉杆总成的两端通过其上的球头分别与两负载组件连接，助力组件用于提供沿横拉杆总成轴向方向的作用力给横拉杆总成，试验时，转动助力组件，使得横拉杆总成受到沿其轴向方向的作用力作往复直线运动，同时，负载在横拉杆总成的推动下提供与横拉杆总成的运动方向相反的反作用力给横拉杆总成以进行耐久性测试。由此可见，上述横拉杆总成模拟试验装置只能模拟横拉杆总成在横拉杆轴向方向上的受力工况，而无法模拟横拉杆总成在其他方向上的受力工况，但是，由于横拉杆总成在实际使用时会受到不同方向的力，而不同方向的力对其耐久性产生不同程度的影响，因此，导致上述横拉杆总成模拟试验装置的耐久性测试结果不准确。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可提高横拉杆总成耐久性测试准确性且结构简单的横拉杆总成模拟试验装置。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

横拉杆总成模拟试验装置，包括：机架；负载结构，固定于所述机架上；

两相对设置的第一转向总成及第二转向总成，所述第一转向总成与所述第二转向总成可转动地连接于所述机架上且分别用于连接横拉杆总成的两球头，所述第一转向总成用于连接驱动单元，所述第二转向总成与所述负载结构连接；所述第一转向总成在所述驱动单元的驱动下摆动以带动所述横拉杆总成往复运动，所述第二转向总成在所述横拉杆总成的带动下摆动且抵推所述负载结构，其中，所述第一转向总成和所述第二转向总成分别带动与其对应连接的球头转动。

进一步地，所述第一转向总成与所述第二转向总成均包括一固定于所述机架上的转向座及一可转动连接于所述转向座上的转向臂，两所述转向臂的连接端分别用于连接与其对应的所述负载结构和所述驱动单元，两所述转向臂的摆动端分别用于连接所述两球头。

进一步地，每一所述转向臂的连接端沿所述球头的径向方向分别开设有一滑孔，两所述转向臂通过所述滑孔分别相对滑动地与其对应的所述负载结构和所述驱动单元连接。

进一步地，所述第二转向总成包括连接于所述负载结构上的滑块，所述第二转向总成的所述转向臂的连接端连接于所述滑块上，所述第二转向总成的所述转向臂通过所述滑块带动所述负载结构运动。

进一步地，所述滑块沿所述转向臂的摆动方向开设有限位孔，所述限位孔内固定有定位销，所述第二转向总成的转向臂的连接端伸入所述限位孔中且相对滑动地与所述定位销连接。

进一步地，两所述转向臂分别通过枢轴转动连接于两所述转向座上，每一所述转向臂的连接端沿所述球头的径向方向分别开设有一滑孔，所述第一转向总成的转向臂的所述滑孔相对滑动地与固定于所述驱动单元上的定位销连接，所述第二转向总成包括连接于所述负载结构上的滑块，所述滑块固定有定位销，所述第二转向总成的所述转向臂相对滑动地连接于所述定位销上。