[实用新型]一种用于山地自行车助力避震车架

说明书

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种用于山地自行车助力避震车架，解决了现有技术中由于现在青少年车手越来越多，而青少年的身体素质不如成年人，对避震的需求更大，所以仅前后结构的避震器已经不能很好的适用所有人群的问题。一种用于山地自行车助力避震车架，包括主梁、后支撑梁、横梁以及底支撑梁，主梁的顶部设置有避震部，避震部包含有与主梁内腔滑动连接的圆板、两个对称开设在主梁两侧的滑槽以及水平设置且与主梁外圈滑动连接的抵触板一，抵触板一的底部通过挤压弹簧一弹性连接有与主梁外圈连接的抵触板二，两个滑槽均贯穿主梁的一侧。本实用新型提升了避震的全面性，提高了青少年骑乘的舒适性，从而提高了适用人群的全面性。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种用于山地自行车助力避震车架。

背景技术

自行车是人们出行时的交通工具之一，自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，现在的自行车主要可以分为代步自行车、公路自行车、山地自行车等不同功能的车型。

然而，对于山地自行车来讲车架是重要的组成部件，目前一般山地自行车车架的前后结构都自带有避震器，但是，由于现在青少年车手越来越多，而青少年的身体素质不如成年人，对避震的需求更大，所以仅前后结构的避震器已经不能很好的适用所有人群，且山地骑行颠簸较大，山地自行车的放置包没有设置避震功能，因此会导致放置包内的物品受到颠簸，严重会导致其因颠簸损坏，造成不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于山地自行车助力避震车架，解决了现有技术中由于现在青少年车手越来越多，而青少年的身体素质不如成年人，对避震的需求更大，所以仅前后结构的避震器已经不能很好的适用所有人群的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于山地自行车助力避震车架，包括主梁、后支撑梁、横梁以及底支撑梁，所述主梁的顶部设置有避震部，所述避震部包含有与主梁内腔滑动连接的圆板、两个对称开设在主梁两侧的滑槽以及水平设置且与主梁外圈滑动连接的抵触板一，所述抵触板一的底部通过挤压弹簧一弹性连接有与主梁外圈连接的抵触板二，两个所述滑槽均贯穿主梁的一侧，所述圆板的两侧均连接有贯穿滑槽且与抵触板一连接的连接杆，所述圆板的顶部中心处可拆卸连接有安装杆。

优选的，两个所述滑槽的长度均大于挤压弹簧一的长度，两个所述连接杆的主视图均为L形，两个所述连接杆的水平段的一端均与圆板固定连接，两个所述连接杆的竖直段的一端均与抵触板一的顶部连接。

优选的，所述抵触板二与主梁的外圈滑动连接，所述抵触板二的底部通过转轴转动连接有与主梁外圈连接的螺套，所述主梁的外圈顶部位置开设有与螺套相适配的外螺纹。

优选的，所述安装杆的底部固定连接有与圆板顶部螺栓固定连接的螺栓杆，所述抵触板一以及抵触板二的主视图均为圆形，且所述抵触板一以及抵触板二的顶部中心处均开设有与主梁相适配的圆孔。

优选的，所述横梁的顶部一侧设置有放置部，所述放置部包含有主视图为U形的安装板，所述安装板的水平段的顶部两侧位置均固定连接有若干个橡胶凸起，所述安装板的两个竖直段的一侧均开设有安装孔。

优选的，所述安装板的底部固定连接有与横梁的外圈滑动连接的滑套一，所述滑套一的两侧均设置有与横梁连接的导杆，两个所述导杆均滑动连接有与滑套一连接的滑套二，两个所述滑套二的两端均弹性连接有挤压弹簧二每个所述挤压弹簧二远离滑套二的一端均弹性连接有与导杆固定连接的限位板。

本实用新型至少具备以下有益效果：