[实用新型]一种转向机输入轴密封和强化结构

说明书

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种转向机输入轴密封和强化结构，包括输入轴、密封帽、壳体、金属传感器盖、轴承，金属传感器盖套设在输入轴上，金属传感器盖与输入轴之间采用轴承和轴密封圈连接，金属传感器盖的下端与壳体连接，金属传感器盖与壳体的接触面上设有O型圈，金属传感器盖的上端插入密封帽的底部并固定，密封帽的顶部与前围板贴合。本实用新型同现有技术相比，保证了整个输入轴都不裸露在外界环境中，防止外界固液体通过腐蚀输入轴浸入到转向机内部，保证了良好的密封性；金属传感器盖保证了转向机的强度；金属传感器盖与输入轴之间增加轴承保证了转向机的刚度。

技术领域

本实用新型涉及转向系统技术领域，具体地说是一种转向机输入轴密封和强化结构。

背景技术

汽车转向系统连接车轮，通过中间轴，方向盘起到转向作用。转向系统是由非常复杂的结构组成。目前应用最广泛的分别为：双齿轮式电动转向机、平行轴式电动转向机、机械式转向机以及液压式转向机。双齿轮式是由两个齿轮与齿条配合，再通过蜗轮蜗杆结构起到减速增扭作用。平行轴式与双齿轮式最大区别是大小带轮以及皮带结构代替蜗轮蜗杆结构，起到转向作用。机械式和液压式与前两种最大区别在于转向机中无电控单元。

在整车布局中，转向机安装在车身底盘上，长期暴露在外部环境中，易受外界腐蚀。常见转向机与中间轴的连接方式见图1，一部分输入轴4暴露在环境中，传感器盖1覆盖在壳体2上，传感器盖1与壳体2之间的接触面上设有O型圈3，传感器盖1与输入轴4之间的接触面上设有轴密封圈5，传感器盖1外套设有保护套6。即使传感器盖1与输入轴4之间有密封结构，但是由于输入轴1长时间来回转动，导致轴密封圈5与输入轴4的密封性下降，固液体通过轴密封圈5与输入轴4的间隙流入转向机内部，导致转向机内部零件生锈，严重的影响转向作用。

此外，常见的SUV车型，由于转向机与上节叉距离较远，输入轴较长，导致转向机刚度较差。

因此，需要设计一种转向机输入轴密封和强化结构，能够提高输入轴密封性、转向机强度和刚度。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种转向机输入轴密封和强化结构，能够提高输入轴密封性、转向机强度和刚度。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种转向机输入轴密封和强化结构，包括输入轴、密封帽、壳体、金属传感器盖、轴承，金属传感器盖套设在输入轴上，金属传感器盖与输入轴之间采用轴承和轴密封圈连接，金属传感器盖的下端与壳体连接，金属传感器盖与壳体的接触面上设有O型圈，金属传感器盖的上端插入密封帽的底部并固定，密封帽的顶部与前围板贴合。

所述的金属传感器盖与壳体之间采用螺栓连接，两个螺栓之间的夹角为180度。

所述的密封帽包括塑料骨架、发泡垫、密封圈，塑料骨架的下端与金属传感器盖采用卡扣连接，塑料骨架与金属传感器盖的接触面上设有密封圈，发泡垫粘接在塑料骨架的顶部，发泡垫与前围板紧密贴合。

所述的卡扣之间的夹角为180度。

所述的塑料骨架的下端设有两个大小不同的卡爪，卡爪表面的凸起结构卡入卡扣内。

所述的塑料骨架上设有加强筋。

所述的轴承和轴密封圈表面涂覆有油脂。

本实用新型同现有技术相比，保证了整个输入轴都不裸露在外界环境中，防止外界固液体通过腐蚀输入轴浸入到转向机内部，保证了良好的密封性；金属传感器盖保证了转向机的强度；金属传感器盖与输入轴之间增加轴承保证了转向机的刚度。

附图说明

图1为现有技术的示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型密封帽的轴测图。

图4为本实用新型传感器盖的轴测图。