[实用新型]一种铁路货运车厢自动清理系统

说明书

本实用新型涉及一种铁路货运车厢自动清理系统，包括相连接的冲洗部和水循环部，冲洗部包括提供高压用水的供水单元，供水单元具有一喷淋端，喷淋端架设于轨道上方且与轨道相对设置，喷淋端与轨道之间形成供货运列车穿行的第一行进通道，以通过喷淋端自动冲洗行第一进通道内的货运车厢。水循环部包括沿轨道长度方向设于轨道相对两侧供于收集污水的污水回收结构，与污水回收结构连通的污水沉淀池，以及与污水沉淀池经由溢流口连通的回水用池，供水单元的进水端与回水用池相连通，以供污水依次经由污水回收结构、污水沉淀池以及回水用池循环利用。本系统可实现自动冲洗第一行进通道内的货运车厢，而冲洗后的污水可自动过滤、沉淀后循环利用。

技术领域

本实用新型涉及货运列车清理技术领域，尤其涉及一种铁路货运车厢自动清理系统。

背景技术

铁路货运列车在转换运输物资的过程中，常常存在车厢中残留有黄沙、泥土或石子等杂质和杂物的情况，影响后续运输货物品质及运输效率，需要对车厢进行清理。

现有的铁路货运列车清理方式主要有机械清扫或人工清扫，工作效率低、成本高、环境污染大、危险性高等问题。具体地说，人工清扫存在以下缺点：

(1)工作效率低，人工清扫方式，需同时数十多人，耗时4小时左右才能完成一列车，一日最高仅能完成六列车的清理工作，工作效率较低。

(2)成本高，根据现有人工清扫方式时间成本及经济成本均较高。

(3)环境污染大，由于车厢内残留物主要以泥沙为主，而人工清扫为干作业，清扫过程中的扬尘造成二次污染。

(4)作业环境差，清扫过程均为露天作业，日晒雨淋、二次扬尘等对工人身心健康造成威胁。

(5)危险性高，清扫过程中，工人需上下车厢，存在机械伤害、物体打击、高空坠落等风险。

而现有的列车洗车设备无热风吹干设施，列车清洗完带水雾出库，出库后的列车需人工擦拭车上的水分，工人劳动强度大，费时费力，给列车的正常运营带来不便。同时，现有的洗车设备也无法对清洗后的污水进行循环利用，会造成水资源浪费。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种铁路货运车厢自动清理系统，用以解决铁路货运车厢内残留物的自动冲洗以及对污水的循环利用问题。

一种铁路货运车厢自动清理系统，包括：冲洗部以及冲洗部相连接的水循环部；所述冲洗部包括能够提供高压用水的供水单元，所述供水单元具有一喷淋端，所述喷淋端架设于轨道上方且与轨道相对设置，所述喷淋端与所述轨道之间形成供货运列车穿行的第一行进通道，以通过所述喷淋端自动冲洗第一行进通道内的货运车厢；所述水循环部包括沿轨道长度方向设于轨道相对两侧供于收集污水的污水回收结构，与所述污水回收结构连通的污水沉淀池，以及与所述污水沉淀池经由溢流口连通的回水用池，所述供水单元的进水端与所述回水用池相连通，以供冲洗货运车厢的污水依次经由污水回收结构、污水沉淀池以及回水用池循环利用。

优选地，还包括沿轨道长度方向架设于所述冲洗部前方的气体吹扫部，所述气体吹扫部包括提供高压空气的气体驱动件以及与气体驱动件相连通的气体吹扫口，所述气体吹扫口架设于轨道上方且与轨道相对设置，以供所述轨道上形成气体吹扫区域，所述气体吹扫口与所述轨道之间形成供货运列车穿行的第二行进通道，所述气体吹扫区域覆盖所述第二行进通道内的货运车厢，以通过所述气体驱动件驱动高压空气经所述气体吹扫口输出，供于吹扫第二行进通道中的货运车厢内的残留水渍。

优选地，所述污水回收结构包括沿轨道长度方向设于轨道相对两侧的排水沟，跨设于轨道下方以连通两排水沟及污水沉淀池的连接沟，以及铺设于所述排水沟和连接沟上供于过滤污水的格栅盖板。

优选地，所述排水沟及所述连接沟的底面均倾斜设置，所述排水沟底面的倾斜方向指向所述连接沟，所述连接沟底面的倾斜方向指向所述污水沉淀池。