[实用新型]一种齿轮箱油封结构

说明书

一种齿轮箱油封结构，属于齿轮箱油封技术领域。现有齿轮箱多采用在齿轮箱输入输出轴和端盖的结合处装骨架油封的方式进行密封，运行过程中油封与轴相互挤压摩擦，加之运转过程中产生的高温，易造成油封老化、磨损，从而导致齿轮箱漏油。本实用新型中端盖靠近轴的一面上沿远离轴承室的方向依次环形设有第一槽、第二槽与第三槽；第一槽与第三槽深度小于第二槽，第一槽与第三槽的槽壁与轴之间设有间隙；所述的第二槽底部设有回油孔，回油孔连通轴承室。在轴的出口处利用第一槽与第三槽形成两个迷宫，利用第二槽，以第一槽与第三槽作为第二槽的槽壁形成第三个迷宫，整个出口处不需要接触轴。密封效果好，不会磨损轴或油封。

技术领域

一种齿轮箱油封结构，属于齿轮箱油封技术领域。

背景技术

现有齿轮箱多采用在齿轮箱输入输出轴和端盖的结合处装骨架油封的方式进行密封，运行过程中油封与轴相互挤压摩擦，加之运转过程中产生的高温，易造成油封老化、磨损，从而导致齿轮箱漏油。即便采用耐高温、耐腐蚀的油封材料，为保证长期良好的密封状态，也必须对油封进行定期更换，而更换油封必须将轴上的联轴器进行拆卸，设备使用现场维修更换极为不便。齿轮箱轴上与油封长期接触的部位，由于长期的摩擦造成损坏，形成沟槽，对轴造成不可修复的损伤，更换和维修成本高昂。

为了避免油封和轴之间的长期磨损，目前市场上已存在多种非接触的密封方案，但大部分非接触密封方案需要引入甩油环、迷宫密封、密封环或其他密封零件以达到非接触密封的目的，这种设计结构复杂，零件数量多，安装空间大，而零件数目的增加势必增加故障点，另外为了保证密封精度，各密封部件间的间隙必须保证在一定范围内，对装配工人要求较高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种密封效果好，不会磨损轴或油封的油封结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种齿轮箱油封结构，包括端盖、轴与轴承室，端盖固定在轴承室的外侧，轴依次贯穿轴承室与端盖，其特征在于：端盖的轴孔内壁上轴向依次环形设有第一槽、第二槽与第三槽；第一槽与第三槽的深度小于第二槽的深度，端盖的轴孔内壁与轴之间设有间隙；所述的第二槽底部设有回油孔，回油孔连通轴承室。

在轴的出口处利用第一槽与第三槽形成两个迷宫，利用第二槽，以第一槽与第三槽作为第二槽的槽壁形成第三个迷宫，整个出口处不需要接触轴。

传统迷宫密封原理是通过增加液体的流动阻力阻止润滑油沿轴外泄，齿轮箱运行时齿轮箱内由于温度与运转特性会产生较大压强，因此会迫使轴上的润滑油沿轴向箱体外移动外泄，而本申请增设的迷宫则是先利用较小的间隙增大油的流动阻力，在槽内时相当于油的流动腔体突然增大，产生压强的气流短路会迅速从槽内空腔流过，对轴壁上的油压强大大减少，减小油的外泄动力，在此原理基础上，通过双重嵌套式迷宫密封结构，配合第二槽深度更深的技术手段，对来自箱体内部的气体有梯度且显著的改变其流经腔体，有效降低温度与压强，使外泄的润滑油在油封结构处失去流动条件，达到油封效果。整个结构均不需要接触轴本身，降低轴磨损；收集外溢的油返回轴承室对轴承润滑，实现内部润滑油充分循环，并且对轴承部位精准润滑；仅需在端盖内壁开槽，制备工艺要求低，成本低，安装要求低。

优选的，所述的轴上对应第二槽的位置环绕轴设有甩油环。

对被困于油封结构内的润滑油使其在轴的转动离心力下汇集于甩油环，有利于油被甩至第二槽内被收集，同时相当于对轴壁上的油设置了一道障碍，进一步避免了油外泄。

优选的，所述的甩油环的两侧环绕轴设有阻油槽。

阻油槽相当于增加了第二槽的空腔体积，进一步提高了第二槽的泄压效果；甩油环两侧的阻油槽同时也能够增加甩油环附近对润滑油的储存能力，延长甩油环对润滑油提供离心力的做功时间，提高甩油效果；并且增加润滑油的流动路径，进一步阻止油外泄。

优选的，所述的端盖靠近轴承室的一面下部设有回油槽，回油槽连通轴承室与回油道，回油道连通齿轮箱箱体内。