[实用新型]一种可循环装配式地铁基坑交通疏解混凝土路面结构

权利要求书

1.一种可循环装配式地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，包括多个依次拼接的路面拼装单元，相邻路面拼装单元之间通过连接结构紧固连接；路面拼装单元包括两相对设置的支撑梁，两支撑梁之间架设混凝土路面板，支撑梁上部设置预留连接孔，预留连接孔呈弧形，连接结构包括螺杆，螺杆呈弧形，螺杆穿入相邻路面拼装单元的预留连接孔内，螺杆两端固设螺母进行锁紧紧固。

2.如权利要求1所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，所述混凝土路面板的两侧顶部对应于预留连接孔的位置设置预留安装孔槽，预留安装孔槽与预留连接孔相通。

3.如权利要求2所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，所述预留连接孔由与预留安装孔槽连通的一端至另一端倾斜向下设置。

4.如权利要求1所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，每一支撑梁沿纵向设置多个预留连接孔，多个预留连接孔间隔布设。

5.如权利要求1所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，每一支撑梁的外侧设置榫槽，榫槽沿支撑梁纵向通长设置。

6.如权利要求5所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，相邻路面拼装单元的榫槽相拼接成槽状结构，槽状结构内穿设密封条。

7.如权利要求6所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，所述密封条设置于螺杆上方。

8.如权利要求1所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，所述混凝土路面板顶面与支撑梁顶面平齐。

9.如权利要求1所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，所述混凝土路面板底部与支撑梁底部具有设定距离。

10.如权利要求1所述的地铁基坑交通疏解混凝土路面结构，其特征是，所述支撑梁和混凝土路面板为一体式结构。