[实用新型]一种汽车悬架的后稳定杆

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬架的后稳定杆，包括连杆(1)，所述连杆(1)的两端均设有一根球头销(2)，所述球头销(2)与连杆(1)的球头孔(1.1)的外端上设有密封罩(3)，所述密封罩(3)的顶端与球头销(2)固定并密封，底端与连杆(1)的球头孔(1.1)的外端固定并密封；所述球头销(2)设有环形槽(2.1)，该环形槽(2.1)位于球头的上部，所述环形槽(2.1)的下底面为斜面(2.1.1)且位于球头孔(1.1)顶部的上方。该后稳定杆在球头销的球头的顶端增加斜面，从而在球头销任意角度摆动状态该斜面与密封罩的内壁之间均设有间距、避免两者相抵。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种汽车悬架的后稳定杆。

背景技术

后稳定杆连接杆总成是汽车悬架系统的一部分，一端与后稳定杆连接，另一端与后悬架连接，在车辆行驶过程中受到侧倾力，出现侧倾倾向时，能及时传递反侧倾力，让车辆保持较稳定的姿态继续行驶。后稳定杆连接杆总成包括连杆，连杆的两端均设有一根球头销，球头销的端部为球头并且活动嵌入在连杆的球头孔内。在连杆倾斜时，球头销的球头的顶端会出现与球头孔的孔端相抵的状态，导致密封罩、连杆以及球头销形成的空腔被阻隔呈两个，使内部不再流通，从而造成软性材料制成的密封罩在局部位置被过渡挤压会发生形变，长期使用，大大降低了耐久性，影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种在球头销的球头的顶端增加斜面，从而在球头销任意角度摆动状态该斜面与密封罩的内壁之间均设有间距、避免两者相抵的汽车悬架的后稳定杆。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车悬架的后稳定杆，包括连杆，所述连杆的两端均设有一根球头销，所述球头销的端部为球头并且活动嵌入在连杆的球头孔内，其特征在于：所述球头销与连杆的球头孔的外端上设有密封罩，所述密封罩的顶端与球头销固定并密封，底端与连杆的球头孔的外端固定并密封；所述球头销设有环形槽，该环形槽位于球头的上部，所述环形槽的下底面为斜面且位于球头孔顶部的上方，所述斜面与球头销的轴线的夹角α在55～65°内，在球头销任意角度摆动状态所述斜面与密封罩的内壁之间均设有间距。

所述球头销的环形槽的顶面上方设有环形凸起，该环形凸起的侧壁为圆弧面，在球头销任意角度摆动状态所述环形凸起的侧壁与连杆的球头孔的内壁之间均设有间距。

所述球头孔的外端在球头销摆动到最大位置时与环形槽的侧壁之间设有间距。

所述密封罩的内壁、球头销的底部外壁以及连杆的端面形成一个第一储油腔，所述球头孔的底部为平面且为第二储油腔，所述第一储油腔与第二储油腔连通。

所述第一储油腔与第二储油腔连通是指，所述球头孔的侧壁设有多条沿两端延伸的通油道；每条通油道的顶端与第一储油腔连通，底端与第二储油腔连通。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：

1、所述球头销与连杆的球头孔的外端上设有密封罩，所述密封罩的顶端与球头销固定并密封，底端与连杆的球头孔的外端固定并密封；可以在密封罩内增加冷却润滑油，对球头销和连杆的运动提供润滑和冷却作用。

2、所述球头销设有环形槽，该环形槽位于球头的上部，所述环形槽的下底面为斜面且位于球头孔顶部的上方，所述斜面与球头销的轴线的夹角α在55～65°内，在球头销任意角度摆动状态所述斜面与密封罩的内壁之间均设有间距，避免球头销与球头孔的内壁两者相抵而是冷却油无法流通，防止了被隔断的上部腔体被冷却油挤压而发生鼓包，长期使用，大大增加了耐久性，能延长使用寿命。

作为改进，所述球头销的环形槽的顶面上方设有环形凸起，该环形凸起的侧壁为圆弧面，在球头销任意角度摆动状态所述环形凸起的侧壁与连杆的球头孔的内壁之间均设有间距，圆角不易压坏软性密封罩，增加可靠性。

作为改进，所述球头孔的外端在球头销摆动到最大位置时与环形槽的侧壁之间设有间距，增加极限位置的安全性。