[实用新型]一种内置石墨烯加热片的汽车坐垫

说明书

一种内置石墨烯加热片的汽车坐垫，包括汽车坐垫本体，所述汽车坐垫包括底部壳体，所述壳体底部开设有安装口，所述安装口内安装有风扇，所述壳体底部通过支撑杆安装有安装板，所述安装板底部安装有石墨烯加热片，所述安装板上部固定有高弹棉海绵内芯，所述壳体顶部固定有坐垫部，所述坐垫部侧边与壳体顶部固定连接，所述坐垫部为弹性透气材料，本实用新型冬天时，能够起到取暖作用，且透气效果好，能够避免积热后出汗，提高舒适度；夏天时能够起到散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车坐垫，尤其涉及一种内置石墨烯加热片的汽车坐垫。

背景技术

石墨烯是目前已知强度最高的材料之一，比金刚石还要坚硬，强度比世界上最好的钢铁还要高上100倍，同时还拥有很好的韧性，且可以弯曲，理想石墨烯的理论杨氏模量达1.0TPa，断裂强度为130GPa，如果把厚度为人的头发丝直径十万分之一的石墨烯，叠成保鲜膜那样厚，需要一头大象站在一支铅笔上所产生的压强，才能将它刺破，除了优异的力学性能外，石墨烯还具有非常好的热传导性，透光率可达97.4％，现有的汽车坐垫普遍存在很多缺陷，因此该材料逐渐被用于汽车坐垫中：

第一，传统的汽车坐垫采用碳纤维加热材料等制作而成，相比于石墨烯片成本高且安全性差；

第二，传统的汽车坐垫透气性能差，因此夏天乘坐时极易容易出汗，影响乘坐体验。

实用新型内容

一种内置石墨烯加热片的汽车坐垫，包括汽车坐垫本体，所述汽车坐垫包括底部壳体，所述壳体底部开设有安装口，所述安装口内安装有风扇，所述壳体底部通过支撑杆安装有安装板，所述安装板底部安装有石墨烯加热片，所述安装板上部固定有高弹棉海绵内芯，所述壳体顶部固定有坐垫部，所述坐垫部侧边与壳体顶部固定连接，所述坐垫部为弹性透气材料。

作为上述方案的进一步改进：

优选地，所述安装板包括底部的导热层和上部的隔热层。

优选地，所述石墨烯加热片设于导热层和隔热层之间，所述石墨烯加热片与导热层、隔热层没有间隙。

优选地，所述导热层为铝合金材质。

优选地，所述导热层上设有辐射状导热叶片。

优选地，所述壳体外包覆有皮革层。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

冬天时，对石墨烯加热片和风扇进行供电，石墨烯加热片对导热层进行加热，使得导热层及导热叶片温度上升，风扇带动空气吹向导热层上的导热叶片，冷空气与导热叶片接触后被加热，加热后的空气通过高弹棉海绵内芯与壳体之间的间隙向上流动，热空气经过坐垫部后吹向人体，从而能够起到取暖作用，且透气效果好，能够避免积热后出汗，提高舒适度；

夏天时只起动风扇，风扇能够加速坐垫内的空气流通速度，且空气吹拂到导热叶片上时，外部的热空气先与金属导热叶片接触，从而能够将热量传导到导热叶片上，热空气失去一部分热量，从而能够起到降温效果，降温后的空气经过坐垫部吹向人体，从而能够起到散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的发热组件爆炸结构示意图。

图3为图2的仰视图。

附图标记：1、坐垫部；2、壳体；3、安装板；4、风扇；5、高弹棉海绵内芯；6、支撑杆；7、石墨烯加热片；8、导热层；9、安装口；10、导热叶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。