[实用新型]一种半挂车分体式支承装置

说明书

本实用新型一种半挂车分体式支承装置，包括支撑底座，支撑底座上方设置有支承块，支承块底部均匀固定有升降滑杆，支撑底座顶部开设有和升降滑杆竖直相对应的紧固套筒，升降滑杆底部位于紧固套筒内腔固定有升降卡板，升降卡板左右两端对称开设有固定槽孔，两组固定槽孔相对端内腔侧壁固定有压力弹簧，两组压力弹簧互相远离一端固定有紧固卡块，紧固套筒内腔左右两端侧壁开设有和紧固卡块相互限位卡接的紧固卡槽，支承块左右两端外侧壁固定有连接滑杆，两组连接滑杆上套接有限位支撑板，本实用新型装置有效阻碍支承块快速下降，导致上方的半挂车发生损坏。

技术领域

本实用新型电气散热领域，具体涉及一种半挂车分体式支承装置。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

现有的半挂车支承装置存在不足之处，不便于调整支承装置的高度，当支承装置收到的压力过大时，缺少缓冲装置，车体下降过快，会造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种半挂车分体式支承装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种半挂车分体式支承装置，包括支撑底座，所述支撑底座上方设置有支承块，所述支承块底部均匀固定有升降滑杆，所述支撑底座顶部开设有和升降滑杆竖直相对应的紧固套筒，所述升降滑杆底部位于紧固套筒内腔固定有升降卡板，所述升降卡板左右两端对称开设有固定槽孔，两组所述固定槽孔相对端内腔侧壁固定有压力弹簧，两组压力弹簧互相远离一端固定有紧固卡块，所述紧固套筒内腔左右两端侧壁开设有和紧固卡块相互限位卡接的紧固卡槽，所述支承块左右两端外侧壁固定有连接滑杆，两组所述连接滑杆上套接有限位支撑板，两组所述限位支撑板上开设有第一螺纹槽孔，所述支撑底座左右两端外侧壁均匀开设有第二螺纹槽孔，所述第一螺纹槽孔通过限位螺杆和第二螺纹槽孔可拆卸螺接。

优选地，所述第二螺纹槽孔数目不低于四组且均匀分布在支撑底座左右两端外侧壁上。

优选地，所述升降滑杆、紧固套筒数目均为三组，且两两竖直相对应。

优选地，所述紧固卡槽数量不低于四组且均匀分布在紧固套筒左右两端侧壁。

优选地，两组所述连接滑杆互相远离一端固定有限位挡板。

优选地，所述限位支撑板上开设有连接滑孔和连接滑杆滑动连接。

有益效果：

1、将支承块调整到合适的高度，使得第一螺纹孔槽、第二螺纹孔槽在同一水平位置，通过限位螺杆将支承块限位固定住，便于调整支承块的高度；

2、当连接滑杆或者限位支撑板收到的压力过大时，升降滑杆在紧固套筒内腔下降，在下降过程中由于压力弹簧互相远离一端固定有紧固卡块，紧固套筒内腔左右两端侧壁开设有和紧固卡块相互限位卡接的紧固卡槽，紧固套筒内壁抵接紧固卡块，紧固卡块压缩压力弹簧从而进而固定槽孔内部，实现升降滑杆在紧固套筒内腔滑动，直至和紧固卡槽相互卡接，有效阻碍支承块快速下降，导致上方的半挂车发生损坏。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型结构示意图；