[实用新型]一种汽火两用缝隙煤槽卸煤结构

说明书

本实用新型涉及汽火两用缝隙煤槽卸煤结构，包括卸煤沟、称重大梁、钢柱、钢梁和煤篦子；卸煤沟内沿长度方向间隔布置有多个称重大梁，称重大梁上布设有铁轨；称重大梁顶端间隔设置有多个垂直的钢柱，钢柱与称重大梁上的铁轨交替设置；相邻的称重大梁之间的钢柱通过钢梁固定连接，煤篦子呈网格状并铺设于钢梁上，煤篦子上开设有用于使火车能够行驶于铁轨上的让位槽。本实用新型同时采用汽车和火车供煤，互利互补，保障供量，稳定供需关系，拓宽了电煤的来源渠道，提高了来煤的灵活性和实用性，也缓解了汽车供煤受气候和运输通道影响的不利条件。

技术领域

本实用新型涉及卸煤结构技术领域。

背景技术

传统的电厂燃煤供应原设计全部采用火车来煤。火车来煤结构单一、品质唯一，煤源受限于已选定的个别煤矿，造成电厂燃料成本居高不下，难以提升企业自身在竞争激烈的市场中生存能力和竞争实力。

由于单一的火车铁路来煤不能满足发电厂机组投产需要，因此只能依靠汽运满足机组投产用煤要求，而新建一套汽车卸煤沟投资费用较大，为降低工程造价，如何充分利用现有的火车卸煤沟资源，在既有的火车卸煤沟结构基础上局部进行技术改造，使火车卸煤沟既能接卸火车来煤、又能接卸汽车来煤，以便达到汽火接卸两用目的，成为了亟待解决的问题。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种既能接卸火车来煤、又能接卸汽车来煤，以便达到汽火接卸两用的汽火两用缝隙煤槽卸煤结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽火两用缝隙煤槽卸煤结构，包括卸煤沟、称重大梁、钢柱、钢梁和煤篦子；

所述卸煤沟内沿长度方向间隔布置有多个称重大梁，所述称重大梁上布设有铁轨；

所述称重大梁顶端间隔设置有多个垂直的钢柱，所述钢柱与称重大梁上的铁轨交替设置；

相邻的所述称重大梁之间的钢柱通过钢梁固定连接，所述煤篦子呈网格状并铺设于钢梁上，所述煤篦子上开设有用于使火车能够行驶于铁轨上的让位槽。

具体的，所述称重大梁为混凝土梁，所述称重大梁的顶端嵌设有钢埋件，所述钢柱与钢埋件焊接。

具体的，所述钢梁为工字钢，所述钢梁包括腹板和缘翼，所述腹板与钢柱之间通过角焊缝连接，所述缘翼和钢柱之间通过坡口焊接进行等强连接。

具体的，所述钢柱为H型钢。

具体的，所述卸煤沟的中心面的两侧对称布置有两个铁轨和六个钢柱，所述铁轨包括两个平行的钢轨，位于所述卸煤沟中面任意一侧的三个钢柱等间距设置并与两个钢轨交替设置。

具体的，所述卸煤沟包括相互连通的上层腔体和下层腔体，所述上层腔体的截面呈倒梯形，所述下层腔体的截面呈方形，所述上层腔体的中部设有人字形挡块。

具体的，所述煤篦子包括纵向钢条和横向钢条，所述纵向钢条上开设有第一固定槽，所述横向钢条上开设有第二固定槽，是纵向钢条的第一固定槽和横向钢条的第二固定槽相互卡接。

具体的，还包括架设于卸煤沟上方的屋面，所述屋面包括钢梁、钢檩条和彩钢压型板。

本实用新型的有益效果在于：同时采用汽车和火车供煤，互利互补，保障供量，稳定供需关系，大大拓宽了电煤的来源渠道，提高了电厂来煤的灵活性和实用性，同时也缓解了汽车供煤受气候和运输通道影响的不利条件；卸煤结构能够在原有的火车缝隙煤槽的基础上进行改造，降低建造成本，同时提高了原有火车缝隙煤槽的利用率。

附图说明

图1所示为本实用新型具体实施方式中汽火两用缝隙煤槽卸煤结构的结构示意图；

图2所示为本实用新型具体实施方式中汽火两用缝隙煤槽卸煤结构的A部放大图；